4月17日上午，廣州市郵政管理局與廣州市公安局聯(lián)合組織召開郵政快遞專用電動(dòng)三輪車規(guī)范化管理推廣啟動(dòng)大會(huì)，宣布在廣州市全市范圍內(nèi)推廣郵政快遞專用電動(dòng)三輪車的規(guī)范化管理，將有50000輛郵政快遞專用電動(dòng)三輪車規(guī)范上路行駛。

啟動(dòng)儀式現(xiàn)場，廣州市11個(gè)行政區(qū)的郵政快遞專用電動(dòng)三輪車標(biāo)準(zhǔn)樣式車輛及駕駛員人員著裝統(tǒng)一亮相。一位快遞小哥表示，“真是我們的福音！有了快遞電三輪，以后派送快遞會(huì)更及時(shí)，保證服務(wù)質(zhì)量。”

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“四統(tǒng)一”管理

為推動(dòng)郵政快遞專用電動(dòng)三輪車規(guī)范上路，早在2017年9月，《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理規(guī)定》正式頒布實(shí)施，這是全國首次以地方性法規(guī)予以明確對(duì)郵政快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車規(guī)范化管理。

2018年7月，廣州正式印發(fā)《廣州市郵政快遞行業(yè)末端配送車輛試點(diǎn)管理工作實(shí)施方案》，組織在廣州市白云、海珠兩個(gè)區(qū)開展郵政快遞專用電動(dòng)三輪車的規(guī)范化試點(diǎn)管理，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)化管理要求的車輛給予道路通行便利，建立一套符合廣州市實(shí)際的郵政快遞行業(yè)末端配送車輛“從業(yè)人員使用，企業(yè)管理，政府監(jiān)管”的規(guī)范化運(yùn)行管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的統(tǒng)一外觀標(biāo)志標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一車輛、統(tǒng)一監(jiān)管。

從開展試點(diǎn)管理至今，報(bào)備車輛信息的車輛總數(shù)超過5500輛，快遞業(yè)務(wù)員超過6000人，協(xié)會(huì)及快遞企業(yè)組織開展準(zhǔn)駕車型D牌培訓(xùn)考試超過2000人次。

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規(guī)范管理成效明顯

廣州市之所以敢于為快遞電三輪放行，源自在試點(diǎn)期間取得了成效。據(jù)了解，試點(diǎn)管理一是提升了末端配送道路交通安全水平，減少違法違章和事故發(fā)生。試點(diǎn)后，車輛被允許上道路行駛，由于快遞員要考取準(zhǔn)駕車型D牌，人員和車輛都納入規(guī)范管理，交通違法行為不僅與個(gè)人掛鉤，也與企業(yè)直接利益掛鉤，快遞員普遍能服從交警管理并接受處罰，同時(shí)，發(fā)生交通事故后，由于車輛所有權(quán)屬于公司，且車輛有保險(xiǎn)，事故賠償責(zé)任有明確的主體，事故逃逸現(xiàn)象也大幅減少。

二是提升了行業(yè)派送時(shí)效，降低延派投訴率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，正式啟動(dòng)試點(diǎn)管理后，2018年8-12月份消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)問題涉及派件延誤及投遞服務(wù)的有效申訴情況，與2017年同比分別下降68%-90%。

三是提升了行業(yè)整體形象，將企業(yè)主體責(zé)任落到實(shí)處。末端配送車輛按“四個(gè)統(tǒng)一”的標(biāo)準(zhǔn)化配置，在保留各品牌企業(yè)個(gè)性化特點(diǎn)的基礎(chǔ)上統(tǒng)一車輛外觀和顏色，改善市民大眾對(duì)快遞配送車輛臟亂差的舊印象，全面提升了行業(yè)整體的形象。此外，還提升了企業(yè)服務(wù)能力，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。