近日，不少網(wǎng)友在合肥街頭拍到了菜鳥(niǎo)無(wú)人車。從菜鳥(niǎo)獲悉，菜鳥(niǎo)無(wú)人車已在合肥取得路權(quán)，正式投入合肥市場(chǎng)，承擔(dān)了一家大型連鎖零食品牌從倉(cāng)庫(kù)到門店的補(bǔ)貨工作，降低運(yùn)輸成本提高生意的效率。這也意味著，隨著多地出臺(tái)政策支持無(wú)人物流車上路，無(wú)人車除了在快遞末端大規(guī)模使用外，或也將大規(guī)模進(jìn)入連鎖零售業(yè)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

據(jù)介紹，該連鎖零售商在當(dāng)?shù)赜袛?shù)百家門店，同時(shí)在城區(qū)周邊啟用了多個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，支持門店的訂貨和補(bǔ)貨。菜鳥(niǎo)無(wú)人車已經(jīng)開(kāi)通了多條線路，承擔(dān)從倉(cāng)庫(kù)到門店的補(bǔ)貨工作。門店提交補(bǔ)貨需求后，無(wú)人車將自主完成配送，并在車輛到達(dá)前通過(guò)智能語(yǔ)音電話提示車輛即將到達(dá)。

“初期我們?cè)谖宓搅议T店開(kāi)展了無(wú)人車的配送試運(yùn)營(yíng)，效果不錯(cuò)，現(xiàn)在正在往近百家門店的規(guī)模去拓展。”菜鳥(niǎo)無(wú)人車團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從試運(yùn)營(yíng)的情況看，無(wú)人車在連鎖零售業(yè)的降本增效效果明顯。

一方面是對(duì)倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)體系來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本可直接下降10%。另一方面對(duì)于門店的運(yùn)營(yíng)體系來(lái)說(shuō)，以往為了控制補(bǔ)貨的成本，倉(cāng)庫(kù)會(huì)要求門店的補(bǔ)貨訂貨量至少達(dá)到300件，這對(duì)門店來(lái)說(shuō)要壓更多的貨，投入的資金成本較高，同時(shí)缺貨風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)加大。使用無(wú)人車之后，可以單次小量訂貨，補(bǔ)貨更靈活，門店周轉(zhuǎn)更快，缺貨率也降低，門店整體的坪效得以提升。

此外，由于連鎖零食場(chǎng)景中，門店的店員以女性為主，集中到貨后，卸貨壓力較大。店員卸貨壓力更小，有助于保持門店人員的穩(wěn)定。 

“目前倉(cāng)庫(kù)仍然向門店開(kāi)放了貨車運(yùn)輸和無(wú)人車運(yùn)輸兩種運(yùn)營(yíng)模式，由門店自主選擇補(bǔ)貨模式，凡是試用無(wú)人車配送后，門店在后續(xù)配貨中幾乎都選擇繼續(xù)使用無(wú)人車配送。”菜鳥(niǎo)無(wú)人車團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零售連鎖市場(chǎng)包含進(jìn)今年開(kāi)始流行的零食，以及長(zhǎng)期存在的便利店，藥品等，都會(huì)涉及到城市倉(cāng)以及門店補(bǔ)貨運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)輸費(fèi)用一直居高不下。隨著無(wú)人車在越來(lái)越多的城市獲得路權(quán)，無(wú)人車補(bǔ)貨或?qū)⒋笠?guī)模進(jìn)入這一行業(yè)。

目前，菜鳥(niǎo)持續(xù)布局AI+物流，推進(jìn)技術(shù)的商業(yè)化，菜鳥(niǎo)L4級(jí)公開(kāi)道路無(wú)人車已面向全國(guó)銷售，在30多個(gè)城市和地區(qū)上路運(yùn)營(yíng)；菜鳥(niǎo)自動(dòng)化和數(shù)字化項(xiàng)目已在全球28個(gè)國(guó)家落地超過(guò)600個(gè)。