據悉，屬于不同航運聯盟的船公司之間的艙位租賃和交換協議正在增加。

Alphaliner報告稱，THE聯盟成員之一的ONE和海洋聯盟成員之一的長榮海運，已經向美國聯邦海事委員會(FMC)提交了一份跨太平洋貿易航線的艙位交換協議。

根據此協議，ONE將加入海洋聯盟的亞洲-美西"HTW"環線，該服務停靠港口包括臺北-廈門-香港-鹽田-洛杉磯-奧克蘭，部署了7艘12,000TEU的長榮集裝箱船。

作為交換，長榮將參與THE聯盟在北歐、亞洲和美西之間的"FP1"鐘擺航線，該航線服務部署了15艘9000-9600TEU的ONE集裝箱船，但長榮的加入僅限于日本-美西航段。

Alphaliner表示，雙方已承諾每周在“已使用或未使用”的基礎上分配150TEU(或1500噸)的艙位，但根據雙方協議，該數字可以上下調整50%。

Alphaliner的數據顯示，ONE參與長榮的HTW環線(ONE將其稱為CP4服務)，已經是ONE與海洋聯盟達成的第四個跨太平洋航線艙位交換協議，去年8月，該公司與達飛、東方海外和中遠海均達成了艙位交換協議。

在租船市場沒有任何開放運力的情況下，ONE正努力通過艙位交換協議來維持其訂艙需求和市場增長。

事實上，盡管該公司去年在亞洲-北美東行航線上實現了100%的利用率，但去年財年，該公司亞洲-北美的貨運量下降了41.2萬TEU，至235萬TEU。ONE將這一下降歸因于“港口擁堵和船舶延誤導致的空白航行”。