中國郵政提速，鄂州花湖機場投用，京東航空獲批，圓通航空加速擴張，三大航混改。2022年，明顯感覺到航空物流從預備戰走向正式開打。各家的核心優勢分別是什么？你更看好誰？

· “中國物流巨無霸”中國物流集團，進軍國際物流

新央企中國物流集團雖然成立還不到一年時間，但已經陸續開始對航空和國際物流布局，憑借強大的背景，出手就是頂配。

今年3月，旗下華貿物流戰略合作東航物流，將共同面向大型制造業客戶提供全球物流解決方案。8月，華貿物流擬與嘉誠國際合資設立貨運航空公司。另外，其旗下在建的中國國際速遞物流公司將落戶河南鄭州，打造具有國際影響力的物流平臺。

· 國家隊-中國郵政航空

郵航是國內首家專營特快專遞和貨物運輸的航空公司，也是EMS時效件背后的功臣。領先的全貨機機隊（34），加上以南京為主中心，上海為輔中心，重點城市之間點對點直航的集散運行模式，多年來持續處于領先。

· 中國最大貨運航空公司-順豐航空

順豐擁有中國最大、全球前列的貨運航空公司，也是中國航空貨運最大貨主。亞洲第一的專業貨運樞紐鄂州花湖機場已經正式投用。未來順豐航空物流將以花湖機場為核心樞紐，與其在北京、深圳、杭州和成都的區域性機場構建“1+4”模式。在機隊建設上，順豐正在形成“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”共同構建的三段式航空運輸網絡，75架全貨機，也是全國之最。

此前，順豐還收購了嘉里物流，嘉里物流海外的物流資源，再加上鄂州機場超級樞紐和領先的機隊，順豐的國際物流市場競爭力將全面提升。

· 通達系唯一擁有航空貨運能力的企業-圓通航空

在通達系中，圓通是唯一擁有航空貨運能力的企業。圓通將借嘉興全球航空物流樞紐打造航空物流網絡。貨機數量預計年底達20架。計劃在杭州建設圓通航空總部、分撥轉運中心。業務端與圓通速遞國際協同互補，并與阿里深度合作，未來潛力很大。

· 建機場、引機隊、收跨越-京東

日前，京東航空向民航監管局遞交了正式申請信，這意味著京東貨運航空成為繼順豐、圓通后的第三家民營貨運航空公司。京東航空將以南通興東國際機場為運營基地，同時引進機隊。根據規劃，至2025年，京東航空的機隊規模就將達到114架。

此外，2020年，京東物流斥資30億元收購了跨越速運，還與各大航空公司（南航、國貨航、東航物流）等航空企業達成合作。雖然起步略晚，但憑借京東的實力，相信很快就會躋身前列。

· 全球第四大跨境物流商——菜鳥

菜鳥在全球擁有 9 個海外自營分揀中心，物流業務覆蓋全球 200 多個國家和地區，是全球第四大跨境物流商。

菜鳥跨境物流是在點線面上進行多維度建設。自主運營的數字物流中樞eHub、優選倉、中心倉、海外倉等可確保跨境包裹的物流時效，分撥中心、卡班網絡、自提柜等物流設施持續落地，具備高效的國際運輸、關務、海外配送等能力。

· 三大航混改加速

民營快遞的航空布局風生水起，傳統航空也不甘落后。三大貨航混改提速。其中，東航物流已經于2021年上市。

但是放眼全球市場，和FedEx、UPS、DHL等國際巨頭相比，還有較大差距，不僅僅是貨機數量，更是全球化的航空網絡，這也是各大公司貨機和樞紐齊頭并進的原因。

中國的航空物流，大家最期待誰呢？