開場時，羅戈網CEO Tracy和嘉賓互動，基本消費品類“ 米面糧油”行業穩定性較好，還有開拓海外業務成長性好的公司有增長，便利店零售還是持續增長，其他行業和領域增長性不樂觀。現在看整體商業的趨勢并不太樂觀，供應鏈物流面對的挑戰更大，服務要求越來越高、成本壓力越來越大。在服務、成本和效率三者之中根據公司情況不同做不同的平衡。

Tracy希望借助這次會議，能和大家探討：

1、        現今品牌企業面臨著增長趨勢放緩，市場價格競爭激烈等問題，對我們的供應鏈、成本會產生什么樣的影響？

2、        企業在面臨以上外部環境時會采取什么的樣的策略，也可以看出對物流行業和企業的影響；

3、        在熱烈的新技術和數字經濟大潮下，企業對物流全程數字化管理要求和物流末端的管控要求的比以前更加直接，如何實現數字化轉型，管理供應商以評估他們的績效，從整體鏈條上帶來更多的優化和效率提升。

快消領域物流專家非紅，首先闡述了“快消甲方物流的管理、經營和變革”該如何去做。非紅表示，行業遇到瓶頸時，就是變革時。一般都是基于目標而進行管理。

傳統的目標管理在甲方物流多年發展到深水區之后，想要保持并達成更高的目標越來越困難，特別是在傳統銷售渠道增長受阻，電商和其他新渠道迅猛發展的背景下。

甲方物流為了能夠適應全渠道供應的大趨勢，必須主動尋找變革機會，讓自身具備應對訂單碎、預測短、時效高、波動大的新渠道物流服務要求。

甲方物流可從科技應用、模式改變、流程優化、組織調整等四個維度推動變革，結合符合公司投資回報期的固定資產項目，適當運用外部杠桿資金減輕企業資金壓力，達成物流變革來實現運作提升和成本優化的目標。

變革重點不止于關注項目具體事項，而更應該是改良變革項目能夠生根發芽產生的土壤，打造甲方企業充滿活力和靈活性的物流體系，才能更好地應對快速變化的供應鏈競爭環境。

零售便利店是零售業聚焦的領域，還能保持比較快的增長。“上海頂實倉儲有限公司（全家物流）總經理—楊振宇帶來了“快消行業重構下，品牌便利店之供應鏈迭代與升級”分享。

便利店的配送服務，頂實的要求是到店準時率±30分鐘之內、全溫層365天無休，這和快遞有很大區別。舉例來說，配送90%的商品都是食品，溫控食品比例高達50%，不同溫區用獨立車輛，不共享多個溫區車輛，雖然物流成本提升了25%，但為了更安全的食品，全家物流的規范高標準服務是核心基礎，在此基礎上在談運營優化。

隨著近幾年技術的升級，TMS系統和全程維度溫控監控設備的投入，讓整個車輛從送貨到送完，都能實現全程實時追蹤，失溫預警。便利店能高速的成長，物流做了很好的支持和保障。同時也談到和日本便利店物流的差異，在文化和信任等“軟件“上、在基礎設施等”硬件“上都有太多差距。

則一集團旗下上海誠駒供應鏈管理有限公司總經理—李育翰，則從成本優化的角度，為我們解構了：干線及城配運輸的成本。

李總從車輛運營和管理的成本角度，全維度解析了運輸成本，并細化了車輛的各項成本，包括各細分項的比例。如何提升運營效率，李總結合則一資源能力做了分享：干線要增加有效的運輸里程，減少等待和放空，節能降本，形成集采和后市場規模。城配增加日回轉率，減少閑置，降低能耗，相對標準化，不要讓場景太復雜。專業團隊，規模集采，合伙共享，才能減輕公司壓力。這是重資產公司具有的核心優勢，并對標了國外的JBHT和Sheider兩家巨頭重資產公司，說明重資產公司具有的服務優勢和的成本優勢。

國內大型快消企業物流服務邏輯是什么？羅戈研究院長—潘永剛，為我們分享了“國內快消品供應鏈物流特點及趨勢”。

現在甲方需要什么？是提供一體化分銷物流的平臺，從總部、分公司到分銷商訂單管理，有歸集的訂單中心做訂單確認，再歸到物流服務商，到分包商，再把相應KPI反饋上來，結費、考核KPI。

在這個數字化大潮的時代，當每個人都用手機，訂單數字化以后，帶動后端所有的鏈條都在數字化，供應鏈在數字化，物流體系在數字化，前端的碎片化程度越來越高之后，對平臺性要求越來越高，怎么樣能夠整合一個統一的平臺，對于物流來說怎么降本增效。無非說什么樣的通路，匹配什么樣的物流產品，價格、時效、服務跟你需求是不是匹配，可能是合同客戶的服務，也可能網絡公司的服務。

分組討論階段，主題為“如何制定供應商采購策略和科學優化物流成本”，我們邀請到鐘鼎資本首席供應鏈專家—Denny Yang主持。

討論階段大家熱情高漲，對每一個問題從甲乙雙方的角度提出看法，并從各個維度相互提問、探討，特別是甲方預期成本降低多少點、對創新平臺想法、數據化的透明服務等，思想的碰撞讓與會嘉賓都有了新的認識。

以上話題探討最多的是在座的甲方，如何看待今年物流成本，特別是占比較大的運輸成本，運價普遍預期還希望下調。但理性的甲方會跟進實際情況去測算，成本的優化的空間，包括會評估稅費調整給物流企業成本帶來的變化。也有甲方說預期會優化1-3%，但從內部開始做優化。運力需求分類管理，直接找不同需求的供應商，有些整車可以直接考慮車隊。

在數字化轉型過程中，面臨很多挑戰和問題，但更務實的如何先信息化后獲取數據，根據數據再做優化，是一個循序漸進的過程。但也有一些天生數字化的公司，例如美團，成長速度和傳統企業的邏輯不同。美團快驢這樣的企業，做物流和商流是統一的，訂單的數字化也是天生的。所以在講數字化之前，關注一下所在行業或者同行企業，保持理性的態度，選擇適合自己的變革方式。

羅戈網物流行業系列閉門研討會-快消行業活動圓滿結束，后續請關注活動嘉賓演講實錄。