2019年，國內(nèi)重卡市場以117萬輛收官，超過2018年創(chuàng)下的行業(yè)銷量紀(jì)錄（115萬輛），再次創(chuàng)下史上最高年銷量的新高。

從前10強重卡企業(yè)透露的數(shù)據(jù)來看，2019年12月，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計8.6萬輛，比上年同期的8.3萬輛上漲4%；1-12月，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計116.8萬輛，比上年同期累計銷量（114.8萬輛）微增長2%，以小幅增長收官。

2019年，前10強企業(yè)表現(xiàn)如何？銷量排名是否有變化？

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2019增長靠下半年

2019年，國內(nèi)重卡市場共銷售車輛116.8萬輛，同比上漲2%，其增長主要得到下半年“六連漲”的拉動。

在2019下半年，7-12月重卡銷量連續(xù)6個月上漲，形成“六連漲”行情。具體來看，銷量同比上漲的6個月份分別是：7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）和11月（13.8%），12月（9%），其中，10月和11月銷量增幅超1成。

而在2019上半年重卡市場，則僅有2個月份銷量正增長，其余4個月銷量均同比下滑，尤其是，1月和6月市場銷量降幅較大，分別為9.9%、7.5%。

之所以出現(xiàn)下半年“六連漲”行情，有多方面原因：一是受“5.21”影響，物流市場釋放運力，擴(kuò)大下半年市場需求；二是環(huán)保治理、國三車置換加快。到下半年，距離國三及以下柴油貨車淘汰更新階段性目標(biāo)的截止時間越來越近，不少區(qū)域加大對國三車限行、禁行的力度，進(jìn)一步刺激購車需求釋放；三是無錫橋梁坍塌事故，使多地加大國道短途超載的治理力度，帶來購車需求；四是2020年起實施的按軸收費政策，促進(jìn)用戶換車；五是掛車新規(guī)的實施，帶來一批舊車置換。

12月：東風(fēng)再次破2萬輛

在重卡市場“六連漲”行情下，12月，前10強各家企業(yè)表現(xiàn)如何？ 

從前10強銷量數(shù)據(jù)來看，盡管12月重卡市場為正增長，但多數(shù)企業(yè)增長乏力，表現(xiàn)平淡。但是，有兩大亮點較為突出：一是東風(fēng)重卡銷量再次破2萬輛，是銷量超2萬輛的唯一一家企業(yè)，自11月以來連續(xù)兩個單月銷量排名第一；二是江淮銷量暴漲110%，在前10強增幅排名第一。

在前10強中，除了江淮高增長外，12月，重汽、陜汽、紅巖、大運，四家企業(yè)也實現(xiàn)正增長，各家企業(yè)銷量增幅分別為16%、15%、42%、9%，均高于行業(yè)增速（4%），且有三家企業(yè)增幅高于1成，是拉動市場增長的主要力量。

從座次變化來看，有兩點值得注意：一是大運連續(xù)多個單月超過江淮，晉升行業(yè)第七位。大運自8月進(jìn)入重卡行業(yè)前七強后，其9月、10月、11月、12月銷量連續(xù)4個月超過江淮，單月銷量位居市場第七位；二是華菱12月銷量再次超過徐工，連續(xù)兩個單月銷量排名第九位，有向好跡象。

2019全年：解放、東風(fēng)兩巨頭份額再擴(kuò)大

2019年，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計達(dá)到116.8萬輛，比上年同期累計銷量（114.8萬輛）微增長2%，以小幅增長收官，再次創(chuàng)下新的最高年銷量紀(jì)錄。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，整體市場需求變化不大中，前10強企業(yè)表現(xiàn)有不小的分化：僅四家企業(yè)累計銷量保持正增長；有兩家企業(yè)累計銷量持平；有四家企業(yè)累計銷量為負(fù)增長。

具體來看，1-12月，解放、東風(fēng)、陜汽、徐工，四家企業(yè)銷量實現(xiàn)正增長，分別增長6%、11%、2%、19%。其中，徐工在前10強增幅排名第一，東風(fēng)在前5強中增幅排名第一；紅巖和大運銷量持平；重汽、福田、江淮、華菱，四家企業(yè)銷量增幅分別為-1%、-22%、-7%、-7%，多家企業(yè)降幅不大。

從前10強企業(yè)具體表現(xiàn)來看，有三大看點值得注意。

看點一，解放仍強勢稱霸江湖，穩(wěn)居行業(yè)第一。數(shù)據(jù)顯示，2019全年，解放繼續(xù)稱霸江湖，以27.6萬輛累計銷量穩(wěn)居行業(yè)第一；累計銷量增幅為6%，在前5強增幅排名第二；占據(jù)重卡市場份額23.7%，比上年同期份額提升0.9個百分點，強者愈強。

看點二，東風(fēng)快速奔跑，其增長率在前5強排名第一。數(shù)據(jù)顯示，2019全年，東風(fēng)累計銷售重卡24.1萬輛，與解放差距不到4萬輛；同比增長11%，在前5強增幅排名第一；市場份額達(dá)到20.6%，比上年同期份額提升1.7個百分點，是份額提升最多的一家企業(yè)。今年以來，東風(fēng)一直在快速奔跑，其增長率在第一梯隊中最高，大有重回行業(yè)第一的雄心。

看點三，徐工保持著較快增長，在前10強漲幅排名繼續(xù)保持第一。數(shù)據(jù)顯示，2019全年，徐工累計銷售重卡2.1萬輛，同比增長19%，在前10強漲幅排名第一；連續(xù)多月闖入行業(yè)前九強，目前穩(wěn)居行業(yè)第九位。

從市占率表現(xiàn)來看，2019年，前10強市場集中度略微減弱。1-12月，前10強企業(yè)合計銷量達(dá)到113.5萬輛，合計份額達(dá)到97.2%，比去年同期（97.6%）降低0.4個百分點，市場集中度微微減弱，這反映出重卡行業(yè)前10強外的企業(yè)攻勢變強。

從市占率變化來看，前12月，僅解放、東風(fēng)、徐工三家企業(yè)市場份額有所上升，其它七家企業(yè)份額略下降或持平。1-12月，解放、東風(fēng)、徐工市占率分別為23.7%、20.6%、1.8%，其份額分別上升0.9、1.7、0.3個百分點，三家企業(yè)均實現(xiàn)份額上升。

2019年結(jié)束后，“六連漲”行情能否延續(xù)到2020年？2020重卡市場會以何種方式開局？方得網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

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