按軸收費，面臨的問題并不少，特別是4.2米藍牌輕卡車用戶， 雖然交通部發布的《關于進一步規范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》規定，車貨總質量不超過18噸的2軸貨車，允許上高速，但4.2米車主仍然心存疑慮：高速可以上，那么國道省道鄉道又該如何？進城送貨能行嗎？交警不會查嗎？

針對這些疑問，方得網對部分省區高速收費站進行了調查采訪，看看實際情況到底如何？

車貨總重不超18噸可以上高速

2020年1月1日，藍牌輕卡能夠上高速嗎？

“只要是2軸貨車，不管你是4米2還是6米8，按照國家規定都可以通行高速。”面對方得網的問詢，河北邢臺高速某收費站工作人員，給出了這樣肯定的答案。

“藍牌輕卡載重總噸數不得超過4.5噸，如果像文件中說的一樣，車貨總重不超18噸，這樣也能上高速嗎？”

面對方得網的疑問，山東濟菏高速某收費站工作人員的回答，也相當干脆：“一切都按照國家文件來辦，文件說可以就可以。”這名工作人員告訴方得網，目前收到的文件就是只要是2軸車，都按照車貨總重18噸來處理。

“不光4米2，皮卡也是按照2軸收費，就是說，皮卡只要車貨總重不超18噸，也是一樣。”河北某高速工作人員這樣解釋道，雖然這些車都是按照2軸收費，但這類車能夠拉到10幾噸的時候并不是很多。

“藍牌輕卡這個情況確實有些特殊，但上級文件已經做出了明確，我們會嚴格按照上級文件執行。”在北京大興某高速收費站，工作人員如此表示。

方得網在采訪中得到了明確信息，車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車允許上高速，即使是載重總噸數不得超過4.5噸的藍牌輕卡，也是按照此規定執行。

藍牌輕卡超4.5噸算超載嗎？

2019年5月21日，央視曝光“輕卡不輕”之后，藍牌輕卡超載的情況得到嚴格的治理。

2019年12月17日，交通部發布《關于進一步規范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》，規定車貨總質量不超過18噸的2軸貨車，允許上高速，其載重總噸數不得超過4.5噸的藍牌輕卡，也包含其中。

這是不是意味著，藍牌輕卡車貨總質量超過4.5噸而不超過18噸，就是合法的了呢？

“我個人覺得現在應該是個過渡期，后面肯定會有更詳細的文件出臺。”一名不愿具名的某省高速公路管理人員告訴方得網，雖然交通部明確各地對于車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路。但同時也說明了，目前部正在商有關部門研究制定專項治理方案。同時，要求做好相關數據的采集與分析工作，為下一步開展專項治理提供支撐。

也就是說，4.2米藍牌輕卡車輛超限超載的情況還是要進行治理的，目前治理方案還在研究制定中，并不會任由其發展。

“最終的定論還要看上級怎么來定，我們只是按照規定來收集上報數據。”這名工作人員說道。

超過4.5噸能走高速之外的道路嗎？

載重總噸數不得超過4.5噸的藍牌輕卡，在車貨總重不超18噸的情況下能夠通行高速公路，那么這類車輛，能夠在高速之外的道路行駛無阻嗎？這想必是很多4.2米藍牌輕卡車主最為關心的問題。

“只要總重不超18噸，高速都讓通行，憑什么不能讓在下道行駛。”在采訪中，河北唐山一名藍牌輕卡車主的話，可以說代表了眾多4.2米車主的心聲。

不過，有的卡友卻遭遇了“樂極生悲”的事情。來自山東青島的一位張姓卡友告訴方得網，藍牌輕卡可以上高速，但一下高速就笑不起來了，這位卡友往工廠送貨，一天送三趟查了三次，工作人員帶去過磅，4米2的車有一得一，全查。

車貨總重不超18噸的藍牌輕卡，能走高速之外的道路嗎？交警會查嗎？當問及這類問題時，河北一名高速工作人員給出了這樣的答案：只要車貨總重不超18噸的2軸車，都能正常上高速，至于下了高速之后，便不在是高速管理部門的事情了。載重總噸數超過4.5噸不超18噸的藍牌輕卡，其到底算不算超載，交警到底怎么處理，相關部門想必會做出反應。

在采訪中，方得網通過私人渠道，聯系到了一名在交警部門任職的工作人員，對于這個問題，這名工作人員并沒有給出確切答案，但這名工作給出了這樣的忠告：卡友對于超載不能心存僥幸，特別是在法律法規沒有明確的時候，更要遵守交通法規。如果出現事故，責任認定都是以行駛證核載標準為主。

結束語

雖然交通部發文車貨總質量不超過18噸的2軸貨車允許上高速，但一些細節性的文件并沒有出臺。能上高速，并不代表就是合理合法。方得網在此勸告4.2米藍牌輕卡卡友，一定要遵規守法，做一名守法的好公民。