3月初，順豐航空再添一條國際貨運航線。武漢鄂州花湖機場一架B767-300型寬體全貨機領航，搭載滿倉的電子產品與普通貨物，飛往印度南部城市班加羅爾。后續將在鄂州與班加羅爾之間提供超5000噸的航空運輸能力。

這是繼此前順豐航空不斷新增國際貨運航線之后，再次發力，航線網絡已覆蓋國內外100多個城市。

而順豐航空的航線開發速度只是花湖機場拓展航線網絡的一個縮影。從2022年機場正式投運以來，鄂州機場開通的貨運航線高達95條，其中國際貨運航線38條，一張緊密連接國內外的空中物流網絡已顯規模。

作為承接地面保障其中二十多條貨運航線的鄂州順嘉航空地面服務有限公司(下稱“順嘉國際貨站”)也伴隨著航空網絡的編織壯大不斷成長。

運營一周年交出超230%增長業績

順嘉國際貨站是嘉里物流(“KLN”)與順豐合資的首個自營貨站，到目前正式投運的時間還不到1年半。

但2025年一季度，羅戈網.物流沙龍注意到其業績取得了特別亮眼的增長。

據順嘉國際貨站方面透露，自2025年1月1日至3月31日截止,順嘉國際貨站2025年第一季度總進出港貨量達66171.13噸,較2024第四季度保障貨量環比增長12%,同比2024第一季度保障貨量漲幅達230%。

這其中主要的原因來自于航線數量與航運貨量的增長。

一方面是水漲船高，跟著機場航線運行投放量增長，順嘉國際貨站引入的新增運營航線增加。比如KLN引流的AWOT、DB Schenker客戶新增了NLU、MST、CDG、FRA等航線；順豐航空新增了OSL、BLR航線，加密BUD、LGG等航線。

另一方面航線運行密度也在不斷提升，由此帶來了更多的貨運業務。去年1季度順嘉國際貨站承接航班保障量是526班，到了2025年1季度，其承接航班保障量已經高達1631班，進出港的航班數量增長210%。

乘花湖機場之風進入發展快車道

對于后續的發展，順嘉國際貨站方面也表現出極強的自信心，力求快速達成華中地區領先的空運地面服務商目標。

這一點在當前看，距離并不遙遠。

首要因素來自于花湖機場的迅速崛起之勢。

要知道順嘉國際貨站是花湖機場首個投用的國際貨站，貨站與機場發展密不可分。

而這幾年顯然是花湖機場的高速發展期。

根據民航局發布的《2024年全國民用運輸機場生產統計公報》，花湖機場作為亞洲首個專業貨運樞紐機場，增幅上升速度非常快，2024年貨郵吞吐量86.5萬噸較上年同期增長252.7%，排名由2023年的第十六名上升到第五名。

也就是說，到2025年，花湖機場已經取代鄭州新鄭機場成為中部第一航空貨運樞紐

與此同時，花湖機場在國際貨運上的能量也在不斷顯現。根據數據統計，其開通國際貨運航線2年（2023年4月1日至2025年3月31日），累計進出境貨運航班已達10953架次，完成國際貨郵吞吐量42.6萬噸。截至目前累計開通貨運航線95條，其中國內57條，國際38條，數量位居全國第一，輻射歐美、亞非和共建“一帶一路”國家航點42個，通達28個國家和地區。

此前，已經有不少國際研究機構認可未來中國民航的總體業務量或將在2043年超越美國，成為全球第一。而在這個過程中航空貨運專業化區域也將隨之誕生。

早在建設之初，花湖機場的戰略定位就是國際性全球航空貨運樞紐，顯然也是沖著未來國內真正建立起航空貨運專業化區域的第一梯隊而去。

今年一季度，花湖機場又新開8條國際貨運航線、2條國內貨運航線，再次證明了其發展速度之快。

伴隨著這種高速拓展的密集航空貨運物流網絡，未來順嘉國際貨站的航線運營管理增速有很大保障。

順豐+KLN的雙重集貨保障

其次，打造“全球貨運航空樞紐”的自信來源于順豐、KLN這兩個專業綜合物流服務商的背書。

從花湖機場開啟建設，外界就已經將“東方孟菲斯”的名號冠于其上。中國民航機場建設集團發展研究中心總經理、鄂州機場與臨空經濟研究院副院長陳伯杰曾對外介紹過，全球貨運樞紐機場主要有3個類型，第一是腹地資源型的貨運機場；第二是政策主導型的機場；第三類機場是集成商主導型。而花湖機場就是集成商主導型的機場，這類機場憑借1到2個綜合物流服務商，依靠其航線網絡、綜合物流服務水平和資源累積來集貨。世界上最著名的該類型貨運機場就是孟菲斯機場，其與聯邦快遞之間互相成就的故事家喻戶曉。而花湖機場因為順豐、KLN的聯手參與，也被外界寄予厚望。

以過去一年的順嘉國際貨站的業績突破來看，事實也確實如此。

根據順豐2024年財報，到2024年末,順豐在鄂州花湖國際機場累計開通國內航線55條,國際航線15條,2024全年在鄂州貨運樞紐的國際貨運吞吐量較2023年增長超200%。

KLN的財報同樣證明了這一點。據悉，2024年KLN的國際貨代業務實現39%增幅，順嘉國際貨站全年實現了超過2億港元的收入貢獻。即使是過去傳統的航空貨運淡季，因為受到跨境電商利好，其空運業務的貨量也在穩定增長。

而下一步，順豐還在持續推出高性價比、高品質的國際快遞及跨境電商物流產品，這對于亟需貼合需求的供應鏈解決方案的跨境品牌、企業來講，就是幾個優先選項之一。

同時，KLN也在配合順豐的跨境物流產品，其2025年的戰略就是發揮獨特航線產品優勢,利用自身在亞洲的強大市場覆蓋、多元服務組合及環球網絡資源,快速應對不斷變化的貿易環境。

強大的商流吸引力+專業的供應鏈服務能力給到了順嘉國際貨站貨源增量預判以及專業能力覆蓋的信心。

創紀錄運輸詮釋全能型貨站

不過，強大的自信背后最大的支撐還是自身的專業與強大。

一方面，順嘉國際貨站硬件一流，在規劃之初就是對標國內外一流貨站能力水平建設而成。整個貨站的作業區面積達34000平米，擁有2個恒溫庫、3個冷藏庫、2個冷凍庫以及1個陸側冷藏庫，配備了恒溫、冷藏、冷凍等多種溫控設備，能提供國際進出口直航、國際中轉、卡車航班等綜合全功能服務。

另一方面，順嘉國際貨站的專業能力在業內位居前列。  

順嘉國際貨站的相關負責人介紹，因為其服務的客戶群體主要是商業定班航司和Top20頭部Global貨代，對于空運貨站硬件設施、質量體系和資質能力上有更高的標準和要求。因此順嘉國際貨站一直以來就是對標國際行業領先標準，2024年先后通過TAPA FSR(A級)設施安保認證、ISO9001體系認證和IATA CEIV醫藥認證，有效提高國際貨站軟硬件實力和管理水平。

與此同時，順嘉國際貨站還發揮著協調各方的關鍵作用，積極與海關、航司等多個部門展開深度協作，打破了以往存在的信息壁壘和業務障礙。以此實現了多場景國際中轉路徑，同航司、跨航司、換單中轉、一單到底中轉全方位支持，整板、集拼運輸模式全覆蓋，并匹配優惠的操作服務收費標準。

以最近完成的多批次超大超重貨物運輸保障任務為例，順嘉國際貨站在3月17日到24日，接到訂單給阿聯酋官方能源機構運輸緊急石油設備。一共有3票訂單，總重111.67噸，其中4件單件長度超過10米，1件單件重量約15噸。而順嘉國際貨站不僅突破了6小時緊急接單、溝通各方、調配設備、重新調整貨物組裝的難題，還成功完成了3筆訂單全部3天跨越7000公里送達阿布扎比的目標。

2號貨站或帶動2025年業績爆發

隨著與順豐深度融合、KLN包機引入流量，加上與更多國際頭部貨代公司建立良好的業務合作，順嘉國際貨站的貨運量大幅度攀升。但因受到場地限制，產能遭遇瓶頸。

為此，順嘉國際貨站一方面優化改造1號貨站。在1號貨站進出港空側新增安檢機1臺，在開展國際空空中轉業務時，可根據目的站國家或二程航司的要求在空側完成國際中轉貨物安檢，進一步拓展了國際中轉的業務范圍。

另一方面，順嘉國際貨站也在積極開拓新場地。  

據悉，2025年順嘉國際貨站與鄂州花湖機場達成合作協議——全面承接南區國際2號貨站運營，以此有效提升貨站年出港產能。

改造后的2號國際貨站新增出港庫區5000平方米，年出港產能預計增加5萬噸。3月19日，順嘉2號國際貨站通過了民航和海關驗收，正式投用，目前已經在為客戶提供國際出港、中轉集拼、跨境電商等專業化庫區服務了。

根據工作人員介紹，隨著順嘉南區國際2號貨站的正式投用，順嘉國際貨站進入了雙貨站協同運作新格局，后續的國際貨運保障能力會有一個質的飛躍。

2025年，順嘉國際貨站的目標是引入國際領先的ISAGO運行安全標準，年處理能力達到25萬噸，相比去年17萬噸的進出港貨量，其中有接近50%的增幅預期。

眾所周知，進駐一個機場建設貨站，等于拿下了這個特定區域內獨到的地理優勢、基礎設施配套以及航空物流網絡上的稀缺節點資源。像花湖機場這樣的集成商主導型機場更是國內少有的，同時鄂州的地理優勢明顯，能夠快速連接國內外市場，最重要的是，花湖機場已經形成了網絡化的國際航空物流網以及規模化的產業集聚和貨量匯集，這些都是后來者難以趕超的。

現在順嘉國際貨站不僅率先拿下一子，還進一步開拓了2號貨站，后續在地理優勢、航線優勢、貨量資源優勢等疊加之下，業績爆發可期。