在快遞行業，做大規模、搶占市場份額始終是競爭的核心主線。進入2025年，這種激烈的競爭格局仍在延續，龍頭企業單票收入持續下滑，部分地區甚至跌破1元大關。發貨量越大、單票重量越輕，報價還能進一步下探。

然而，在規模效應帶來的邊際收益逐漸放緩的背景下，用價格去換規模，必然會影響到利潤的增長。若要在“降價”與“盈利”之間找到突破口，實際上只有一個辦法：把成本降下來，用“后端降本”打“前端降價”。

從整個快遞鏈條來看，成本控制的關鍵主要集中在三個核心環節：分揀操作、運輸和末端派送。對于加盟制快遞企業而言，末端派費通常占總成本的60%以上，而中轉成本（包括分揀和運輸）則約占40%。

根據對2024年各大快遞企業的經營數據對比，韻達以1.83元的單票成本表現最優，緊隨其后的是申通（1.94元）、圓通（2.09元）以及極兔（0.3美元）。需要注意的是，由于順豐采用直營模式、中通的成本數據未包含派送費用，因此這兩家企業未納入此次直接比較。在盈利方面，順豐以102億元凈利潤穩居行業第一，其次為中通（87.5億元）和圓通（40.12億元）。

從運輸成本來看，各家快遞公司基本維持在0.4元左右，且五大加盟制快遞企業在2024年均實現了不同程度的下降：韻達降幅最大，達到0.14元；其次是極兔下降約0.01美元；中通、申通、圓通則分別下降0.04元；在分揀成本方面，同樣呈現整體下降趨勢：極兔降幅最大，減少了約0.01美元，韻達下降0.05元，申通下降了0.04元，圓通下降了0.01元，中通則基本持平。

中通：業務量繼續領跑，成本變化不大

2024年，中通實現營收（不含貨代業務）434億元，同比增長15.69%；歸母凈利潤達87.5億元，小幅增長0.8%。全年包裹量達340億件，同比增長12.6%，連續九年領跑行業，但市場份額同比下降了1.54個百分點。

單票成本方面，其單票營業成本為0.87元（不含派費），對比23年減少0.02元，同比下降2.2%。其中，單票運輸成本為0.41元，下降0.04元，主要得益于規模效應增強及路線規劃優化帶來的裝載率提升；單票中心操作成本則保持在0.27元不變。毛利率由2023年的30.4%提升至2024年的31%。

來源：中通快遞2024年業績報告

面對越演越烈的市場競爭，中通在過去一年持續加大服務品質能力的建設，并開始大力拓展散件市場，力求跳出“通達”體系，形成差異化的競爭力。同時，中通努力擺脫低價競爭，以提高加盟商的盈利能力，增強網絡的穩定性。展望2025年，中通預計全年包裹量將在408億至422億件之間，同比增長20%至24%，增速目標高于2024年。可以看出，中通將在今年業務端持續發力，在穩住成本的同時加快份額回歸，力爭重奪市場份額。

圓通：毛利小幅下滑，業務增量居行業首位

2024年，圓通實現營收690.33億元，同比增長19.67%；歸母凈利潤達40.12億元，同比增長7.78%。其中，快遞業務歸母凈利潤43.07億元，同比增長12.16%。全年快遞業務量達265.73億件，同比增長25.32%，市場份額15.18%，繼續位居行業第二。雖然增速略低于申通和極兔等競爭對手，但圓通的業務增量位居行業首位。

圓通本年度對單票快遞產品成本的拆分和構成進行了調整：單票成本2.09元，同比降幅4.04%；單票派費（計入攬收成本）為1.35元，下降0.01元；單票運輸成本0.42 元，下降0.04元，降幅9.41%；單票分揀成本（不計入網點中轉費）0.28元，下降0.01元，降幅5.41%。盡管各項成本數據保持下降，受成本端壓力影響，圓通年度毛利率從2023年的10.27%下降至9.19%。

在成本管控策略上，圓通持續推動全面數字化轉型，一手緊抓干線運輸效率，一手深化運轉中心精益管理。比如，通過智能調度系統實現運能資源的精準匹配，推進車輛復用，提高運輸效率。在中轉環節，加快轉運中心自動化改造，推廣柔性分揀和無人化技術應用，減少人工操作頻次，提升中轉效率。

來源：圓通2024年業績報告

韻達：業務量增速勢頭強勁，成本管控成效顯著

2024年，韻達的業務量增長勢頭強勁，在激烈的競爭中成功守住了“榜三”。全年實現營收為485.43億元，同比增長7.92%；歸母凈利潤為19.14億元，同比增長17.77%；業務量達到238億件，同比增長26.14%，市場份額提升了0.5個百分點至13.58%。

成本管控方面，整體表現也相當出色。單票總成本降至1.83元，同比下降0.27元，在主要快遞企業中降幅最大。其中，單票運輸成本為0.36元，同比下降0.14元；單票分揀成本為0.32元，同比下降0.05元；單票派費為1.21元，同比下降0.08元；毛利率則從8.52%增加至9.29%，上升0.77個百分點。

圖片來源：韻達2024年業績報告

申通：完成“百億產能提升計劃”，凈利增長翻倍

經過四年多的變革，申通近期的表現可圈可點，業務量迅猛增長，份額有力回升。2024年，申通營收達471.69億元，同比增長15.26%；歸母凈利潤10.4億元，同比大幅增長205.24%；業務量達到227.29億件，同比增長29.83%，市場份額提升了0.83個百分點至12.98%。

在成本控制方面，申通也取得顯著進展。去年，申通完成“百億產能提升計劃”，累計完成179個重點項目，在自動化分揀設備投入、自有車隊運力結構調整及運輸路線優化等方面持續發力，有效支撐了運營效率的提升。2024年，申通單票總成本降至1.94元，同比下降0.21元。其中：單票派費成本為1.22元，同比下降0.13元；單票分揀成本為0.33元，同比下降0.04元；單票運輸成本為0.37元，同比下降0.04元。

圖片來源：申通2024年業績報告

極兔：凈利潤轉正，成本優化能力提升明顯

極兔的業務版圖由東南亞、中國、新市場“三駕馬車”驅動，整體都呈現出穩健增長態勢。

2024年全年，極兔總體實現包裹量246.5億件，同比增長31%。其中，東南亞市場全年包裹量為45.6億件，同比增長40.8%；中國市場全年包裹量為198億件，同比增長29.1%；新市場（含中東與拉美地區）全年包裹量為2.8億件，同比增長22.1%。值得注意的是，極兔全年凈利潤首次轉正，中國業務也成功扭虧為盈。

圖片來源：極兔2024年業績報告

在成本控制方面，極兔中國市場2024年單票成本從2023年的0.34美元降至0.30美元，降幅明顯。具體來看：單票攬派成本由0.20美元下降至0.19美元；單票運輸成本由0.07美元下降至0.06美元；單票分揀成本由0.06美元降至0.05美元，降幅達0.01美元，領跑行業。極兔表示，成本優化主要得益于業務量快速增長帶來的規模效應，以及精細化運營管理的持續推進，進一步提升了各環節效率和盈利能力。

圖片來源：極兔2024年業績報告