隨著2025年持續(xù)推進(jìn)，亞太物流格局持續(xù)受到地緣政治、貿(mào)易政策調(diào)整及需求模式演變的影響。盡管一季度初期海運(yùn)與空運(yùn)貨量保持堅(jiān)韌態(tài)勢(shì)，新的關(guān)稅制度與市場(chǎng)不確定性已開(kāi)始影響客戶(hù)行為與貨物流向。馬士基始終致力于通過(guò)涵蓋海運(yùn)、空運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸及海關(guān)服務(wù)等綜合物流解決方案，以敏捷、高透明度的方式協(xié)助客戶(hù)應(yīng)對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)。

01，海運(yùn)最新動(dòng)態(tài)

全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易在第一季度保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，根據(jù)馬士基戰(zhàn)略洞察，12月至2月期間，全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量同比增長(zhǎng)了4.7%。第一季度，亞洲仍是增長(zhǎng)核心驅(qū)動(dòng)力，其出口需求持續(xù)旺盛，帶動(dòng)了拉美、歐洲及北美等地區(qū)的進(jìn)口增長(zhǎng)。與此同時(shí)，亞洲的進(jìn)口量同比下降了7.4%，這反映出春節(jié)后市場(chǎng)需求放緩以及現(xiàn)有庫(kù)存的持續(xù)消耗。盡管3月出現(xiàn)季節(jié)性回落，整體環(huán)境變得更加復(fù)雜，但從亞洲到美國(guó)和歐洲的出口量保持穩(wěn)定。

第二季度，面對(duì)市場(chǎng)的不確定性，馬士基始終為客戶(hù)提供可靠的服務(wù)。

隨著政策形勢(shì)的波動(dòng)與復(fù)雜性加劇，全球物流被推到了風(fēng)口浪尖，貿(mào)易政策的變化進(jìn)一步凸顯了敏捷且強(qiáng)大的供應(yīng)鏈的重要性。馬士基與客戶(hù)保持緊密溝通，共同應(yīng)對(duì)波動(dòng)和不確定的市場(chǎng)環(huán)境。近期許多客戶(hù)采取“觀望”策略，在保持貨物流動(dòng)的同時(shí)，根據(jù)情況調(diào)整應(yīng)對(duì)方案和減輕風(fēng)險(xiǎn)。不確定性依舊是最大的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)在局勢(shì)進(jìn)一步明朗之前，客戶(hù)會(huì)對(duì)庫(kù)存管理保持謹(jǐn)慎，并想辦法提升供應(yīng)鏈的靈活性。

近幾個(gè)月，跨太平洋航線(xiàn)取消航次頻率上升，海事分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence指出該航線(xiàn)投放運(yùn)力已下調(diào)19%，且削減幅度似乎仍在增大，這對(duì)客戶(hù)的運(yùn)輸計(jì)劃造成了持續(xù)的不確定性。

面對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)波動(dòng)，馬士基始終堅(jiān)定履行為客戶(hù)提供可靠的服務(wù)。

馬士基跨太平洋及亞拉航線(xiàn)主管Dennis B?ttern Bai表示，當(dāng)前充滿(mǎn)不確定性的環(huán)境下，船期的可預(yù)見(jiàn)性和準(zhǔn)班率對(duì)于客戶(hù)制定供應(yīng)鏈策略尤為關(guān)鍵。馬士基堅(jiān)持維持跨太平洋航線(xiàn)的全航次運(yùn)營(yíng)，并在部分情況下采用小型船舶運(yùn)行，已調(diào)整客戶(hù)對(duì)不同航線(xiàn)的需求。

盡管市場(chǎng)在跨太平洋航線(xiàn)上面臨航次取消等挑戰(zhàn)，馬士基堅(jiān)持維持全航次運(yùn)營(yíng)，持續(xù)以高準(zhǔn)班率和強(qiáng)韌性服務(wù)客戶(hù)。我們?nèi)聠⒂玫臇|西向網(wǎng)絡(luò)將主干航線(xiàn)的穩(wěn)定性與支線(xiàn)服務(wù)的靈活性相結(jié)合，即使在不確定的市場(chǎng)中，也可確保亞太地區(qū)服務(wù)的連貫性與可控性。

新增關(guān)稅的影響將主導(dǎo)亞太區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)，該市場(chǎng)在2025年第一季度表現(xiàn)出強(qiáng)勁需求。新關(guān)稅可能對(duì)原材料及轉(zhuǎn)口半成品貨物流動(dòng)造成干擾。馬士基正積極關(guān)注相關(guān)動(dòng)態(tài)，并保持運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的高度靈活性，以快速應(yīng)對(duì)貿(mào)易格局的變化。

Sea-Intelligence最新船期準(zhǔn)班率報(bào)告

根據(jù)Sea-Intelligence數(shù)據(jù)，我們?cè)?月份實(shí)現(xiàn)了90.3%的船期準(zhǔn)班率——這是“雙子星”協(xié)作計(jì)劃下馬士基東西向海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)投入運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中的重要里程碑。我們將持續(xù)提升客戶(hù)服務(wù)可靠性和運(yùn)營(yíng)效率。

以下是馬士基東西向海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前取得的進(jìn)展：

1，新海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)情況：當(dāng)前各區(qū)域出口貨物已全面轉(zhuǎn)由新海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)；

2，船期準(zhǔn)班率持續(xù)突破90%：按計(jì)劃，在2025年6月全部運(yùn)營(yíng)后預(yù)期實(shí)現(xiàn)90%以上的船期準(zhǔn)班率(以Sea-Intelligence報(bào)告為準(zhǔn))；

3，船隊(duì)過(guò)渡進(jìn)展：340艘船舶中約95%已加入新的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)2025年5月中旬前可全面投入運(yùn)營(yíng)。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）301條款調(diào)查進(jìn)展更新。

2025年4月17日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）結(jié)束了對(duì)中國(guó)海事、物流及造船行業(yè)的301條款調(diào)查。據(jù)此，美國(guó)政府將對(duì)掛靠美國(guó)港口的中國(guó)籍或中國(guó)制造的船舶分階段加征額外費(fèi)用。新規(guī)立即生效，但費(fèi)用在前180天設(shè)定為0美元，并將從2025年10月14日起開(kāi)始逐步增加。

目前，我們尚未發(fā)現(xiàn)此項(xiàng)政策會(huì)對(duì)馬士基或客戶(hù)產(chǎn)生直接成本影響。我們預(yù)計(jì)不會(huì)因?yàn)樾略鲑M(fèi)用而改變?cè)诿绹?guó)港口的掛靠安排，客戶(hù)當(dāng)前的服務(wù)計(jì)劃保持不變。

我們正密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展并將及時(shí)通報(bào)最新情況。感謝您對(duì)馬士基服務(wù)的支持，如需進(jìn)一步信息，請(qǐng)聯(lián)系您的專(zhuān)屬客戶(hù)代表。我們將全力協(xié)助您提前規(guī)劃，確保業(yè)務(wù)連續(xù)性。

02，空運(yùn)最新動(dòng)態(tài)

亞太地區(qū)空運(yùn)開(kāi)局強(qiáng)勁，未來(lái)或受政策波動(dòng)與需求不穩(wěn)影響。

2025年初，亞太航空貨運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)勁開(kāi)局，消費(fèi)與零售行業(yè)的穩(wěn)步增長(zhǎng)是主要驅(qū)動(dòng)力。馬士基戰(zhàn)略洞察數(shù)據(jù)顯示，1月全球空運(yùn)代理量同比提升7%；至2月，增速回落至1.2%，主要由于歐洲和中西亞市場(chǎng)需求走弱。然而，亞太區(qū)內(nèi)貿(mào)易依舊保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，2月同比增長(zhǎng)達(dá)13.3%，反映出該區(qū)域內(nèi)需的韌性。

隨著美國(guó)于5月2日正式取消了對(duì)中國(guó)大陸和香港特別行政區(qū)發(fā)往美國(guó)的商品所適用的800美元以下免稅政策，涉及該通道的運(yùn)輸格局發(fā)生重大變化。現(xiàn)行政策要求按貨值90%征稅，或按每件75美元計(jì)征關(guān)稅，且該固定稅率將自6月1日起調(diào)整為每件150美元。此項(xiàng)變化對(duì)電商及小包裹托運(yùn)商，尤其是依賴(lài)低貨值、大批量貨物流的美向空運(yùn)企業(yè)，造成了深遠(yuǎn)影響。

為提升客戶(hù)供應(yīng)鏈的連續(xù)性與韌性，馬士基持續(xù)優(yōu)化亞太航線(xiàn)的運(yùn)力配置，并實(shí)時(shí)關(guān)注需求動(dòng)態(tài)變化。針對(duì)可能受到美國(guó)進(jìn)口政策調(diào)整波及的客戶(hù)，我們已啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)支持計(jì)劃，涵蓋清關(guān)流程咨詢(xún)、費(fèi)用控制建議及替代運(yùn)輸方案評(píng)估等服務(wù)。

建議由中國(guó)大陸或香港特別行政區(qū)發(fā)貨至美國(guó)的客戶(hù)重新評(píng)估其物流部署，以盡可能緩解新政帶來(lái)的成本上升和清關(guān)影響。對(duì)于通往歐美的主要航線(xiàn)，提前預(yù)訂仍是確保運(yùn)輸順暢的關(guān)鍵。馬士基團(tuán)隊(duì)已準(zhǔn)備就緒，隨時(shí)提供針對(duì)性的運(yùn)輸策略服務(wù)。

03，內(nèi)陸市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài)

為應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈對(duì)透明度、運(yùn)營(yíng)效率及韌性日益提升的要求，亞太地區(qū)內(nèi)陸物流持續(xù)優(yōu)化。隨著貿(mào)易流向因供應(yīng)策略調(diào)整及外部政策波動(dòng)而發(fā)生變化，內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)在保障貨物流轉(zhuǎn)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

美國(guó)最新的關(guān)稅政策已對(duì)主要出口市場(chǎng)的運(yùn)輸計(jì)劃產(chǎn)生了影響，不過(guò)區(qū)域內(nèi)的內(nèi)陸運(yùn)輸保持穩(wěn)定。大中華地區(qū)的卡車(chē)運(yùn)輸、駁船及鐵路服務(wù)依舊暢通無(wú)阻，確保了內(nèi)陸物流順暢且準(zhǔn)時(shí)。

馬士基最近推出了Maersk Arc，一個(gè)為整柜（FCL）拖車(chē)提供實(shí)時(shí)追蹤的解決方案，適用于多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。通過(guò)該系統(tǒng)，客戶(hù)可以實(shí)時(shí)追蹤馬士基在大中華區(qū)運(yùn)營(yíng)的進(jìn)出口拖車(chē)服務(wù)，系統(tǒng)還會(huì)在發(fā)生物流異常時(shí)發(fā)出智能預(yù)警，幫助客戶(hù)快速、準(zhǔn)確地掌握物流動(dòng)態(tài)，進(jìn)而做出精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈決策。

04，主要港口的最新動(dòng)態(tài)