規劃投資超1000億，湖南省能源投資集團成立

3月27日，湖南省能源投資集團有限公司在長沙揭牌成立。據悉，湖南能源集團以湖南湘投控股集團有限公司為主體組建，注冊資本300億元。根據規劃，2024年至2030年，湖南能源集團在能源領域的投資將超過1000億元。到2025年，實現控股電力裝機超過1000萬千瓦，占湖南省電力總裝機的10%以上；到2030年，控股電力裝機2200萬千瓦，占湖南省電力總裝機的20%。（來源：鈦媒體）

格林美聯手京東進軍儲能

3月21日格林美發布公告稱，與京東集團簽訂合作協議，雙方將建立穩固的合作關系，合作細分領域涵蓋數字化回收、數智化供應鏈、工業互聯網、消費品以舊換新平臺、光儲充一體化工商業儲能、智能叉車、AGV物流分揀電動化場景開發、綠色低碳循環材料閉環供應與消費等領域。不僅如此，格林美還在公告中詳細披露了合作方式，即以京東的物流平臺為渠道，雙方共同提供鋰電池產品的回收服務，圍繞有價值礦產資源共同開展數字化回收和共同構建線下回收網點與回收體系。（來源：儲能前沿）

兩大能源巨頭攜手！共同生產可持續航空燃料    

3月26日，中國石化與道達爾能源公司在北京簽署合作框架協議(HoA)，將在中國石化的一個煉廠利用廢棄油脂共同生產可持續航空燃料(SAF)，年生產能力達23萬噸，新生產線將由中國石化和道達爾能源公司共同運營。中國石化董事長、黨組書記馬永生表示，雙方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意義。中國石化擁有自主知識產權的生物航煤生產技術(SRJET)、并致力于提高資產組合的質量和效率，道達爾是歐洲領先的可持續航空燃料生產商之一，此次合作將為中國乃至世界提供更好的綠色低碳解決方案。道達爾能源董事長兼首席執行官潘彥磊表示，我們非常高興能與全球煉油行業的主要參與者中國石化合作，在中國生產可持續航空燃料并構建可持續航空燃料價值鏈。可持續航空燃料項目的開發是道達爾能源轉型戰略的核心，服務于航空業減少碳足跡的需求，公司設定了到2030年實現每年生產150萬噸可持續航空燃料的目標。（來源：中國新聞網、中國能源報）

國資委即將出臺央企ESG指導意見！

中央企業ESG（環境、社會責任和公司治理）建設，即將迎來“政策面”的新助力。3月26日獲悉，國務院國資委即將發布《關于新時代中央企業高標準履行社會責任的指導意見》，以推進中央企業ESG建設。圍繞進一步建立健全中央企業ESG生態體系，一方面，國務院國資委于2022年3月份成立社會責任局，并明確提出要“抓好中央企業社會責任體系構建工作，指導推動企業積極踐行ESG理念，主動適應、引領國際規則標準制定，更好推動可持續發展”；再者，指導設立央企ESG聯盟等。另一方面，則出臺相關政策文件，就探索建立健全央企ESG體系作出具體安排，以及深入開展、積極參與ESG研究標準制修訂等工作。（來源：證券日報網）

寧德時代、比亞迪等上榜《財富》亞洲未來30強

近日，《財富》雜志發布了2024年《財富》亞洲未來30強，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、陽光電源、福斯特、邁為科技、晶澳太陽能等中國電池新能源行業多家公司上榜。據悉，這份榜單篩選出亞洲地區具備高活力的企業，包括阿里健康、京東健康、金山辦公、美團、攜程集團在內的20家中國企業和10家來自韓國、印度、日本的企業入圍。這份未排名的亞洲未來30強榜單確定了推動中國企業創新潛力的三個關鍵趨勢：世界對綠色技術的渴望、人工智能革命以及中國數字市場和電動汽車制造商的全球擴張計劃。（來源：財富FORTUNE）

寧德時代神行與麒麟電池亮相，小米SU7或首發搭載

3月28日，寧德時代對外發布了神行電池全能系列及麒麟電池全能系列的最新成果，并預告將在今晚揭曉兩款電池首次搭載的量產車型。據介紹，麒麟電池全能系列動力儲備超 1000 馬力，號稱“55℃ 無熱蔓延”。神行電池全能系列號稱續航可達 800+km，體積成組效率達到 77.8%，能量密度提升 10%。據悉，在今晚即將揭曉的首發車型很可能是小米汽車旗下的SU7系列。在之前的小米汽車技術展示會上，雷軍親自介紹了小米SU7的續航能力，其基于CLTC測試標準下的續航里程可達800公里。可在短短5分鐘內補充200公里的續航里程，15分鐘內充滿510公里續航。（來源：寧德時代官微）

光伏第一股易主！陽光電源反超隆基綠能

3月22日上午，10點左右，陽光電源逆襲成功，坐上了A股光伏市值第一的寶座。自此，隆基綠能霸榜光伏板塊的神話首次破滅。截至3月29日收盤，陽光電源以1542億元的收盤總市值超越隆基綠能的1478億元。目前，A股市值過千億元的光伏企業僅存三家，分別為：陽光電源、隆基綠能、通威股份。而據統計，巔峰時國內光伏上市公司市值過千億的接近20家左右。在光伏受資本熱捧的2021年，隆基綠能于當年11月1日站上市值最高點5424億元，陽光電源則在10月27日達到市值頂峰2563億元，但仍不及隆基巔峰市值的一半。（來源：環球零碳）

全國碳價破90元！

3月28日，全國碳市場收盤價站到90.00元/噸，CEA 價格首次突破90元！全國碳市場碳排放配額價格呈穩步上升狀態！根據《中國碳市場建設成效與展望（2024）》 預測，“十四五”期末，全國碳市場配額成交均價預計突破105元/噸；“十五五”期間，預計突破200元/噸！到2030年底，CCER成交均價預計上升至150元/噸！（來源：羅戈網）

比亞迪去年凈利300億元 擬分紅90億元

新能源汽車“一哥”比亞迪3月26日晚間正式發布2023年年報，全年實現營業收入6023億元，同比增長42.04%；實現凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；扣非后凈利潤為284.62億元，同比增長82.01%。比亞迪擬向全體股東每10股派發現金紅利30.96元(含稅)，現金紅利總額約為90.12億元。其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約4834.53億元，同比增長48.90%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約1185.77億元，同比增長20%；兩項業務分別占集團總收入的比例分別為80.27%和19.68%。自2021年5月“第100萬輛新能源汽車下線”至今，不到3年的時間里，比亞迪便達到了第700萬輛的新高度。（來源：證券時報網）

寧德時代與特斯拉合作開發快充電池

3月25日，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代與特斯拉在合作開發充電速度更快的電池。因為特斯拉試圖捍衛市場份額，并將推出售價低于 25000 美元的電動汽車。雙方正共同研究新型電化學結構等電池技術，旨在加快充電速度。曾毓群還透露，寧德時代正在向特斯拉位于美國內華達州的工廠提供設備。報道稱，該工廠將由特斯拉完全承擔建設成本并全權控制，寧德時代僅負責幫助安裝設備，不會參與運營。知情人士還透露，新工廠的初期產能規劃為10GWh，預計于2025年投產運營。若項目進展順利，供應鏈能夠得以建立，產量還會進一步擴大。（來源：儲能前沿）

生態環境部：增加CCER交易市場項目供給

3月24日，在中國發展高層論壇2024年年會的“碳中和與全球氣候治理專題研討會”上，生態環境部副部長趙英民在“主題發言一”環節的發言中表示：應對氣候變化需要全球雄心，更需要實現雄心所必須的實施手段。未來，中國將堅持實施積極應對氣候變化國家戰略，堅定落實“3060”目標。（來源：中國新聞網）

國家能源局印發《2024年能源工作指導意見》

3月22日，國家能源局印發《2024年能源工作指導意見》。根據《意見》，能源結構持續優化是主要目標之一。非化石能源發電裝機占比提高到55%左右。風電、太陽能發電量占全國發電量的比重達到17%以上。天然氣消費穩中有增，非化石能源占能源消費總量比重提高到18.9%左右，終端電力消費比重持續提高。（來源：國家能源局）

上海計劃到2025年出臺30個產品碳足跡相關標準

根據中新網3月25日消息，上海市人民政府辦公廳日前印發《上海市加快建立產品碳足跡管理體系打造綠色低碳供應鏈的行動方案》。文件提出，到2025年，制定出臺30個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準，基本建成產品碳足跡服務平臺體系，推進打造50家以上綠色低碳鏈主企業，培育一批具有國際服務水平的綠色低碳專業服務機構。到2030年，制定出臺100個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準，全面建成產品碳足跡服務平臺體系，推動產品碳標識認證制度在長三角全面實施并廣泛應用，形成市場化良性運轉的綠色低碳供應鏈，集聚一批具有國際影響力的綠色低碳鏈主企業和專業服務機構。（來源：中新網）

上海要求國企將碳足跡水平納入采購評估體系

日前，上海印發新行動方案，其中提出，國有企業要率先建立綠色低碳采購管理制度，將產品碳足跡水平納入采購評估體系。鼓勵其他企業自主開展綠色低碳采購。推動滬蘇浙皖三省一市政府關于產品碳足跡管理采購要求的互認互通，優先支持碳足跡認證產品申請“上海品牌”“江蘇精品”“浙江制造”“皖美制造”等品牌認證評價。（來源：羅戈網）

全球氫能貿易即將成型，中國將有8000萬噸需求

3月26日，國際氫能委員會執行董事Steven Libbrecht在中國國際清潔能源博覽會表示，國際氫能貿易將在2030年初步成型，并在2050年形成固定的全球貿易網絡，鑒于中國國內擁有的巨大供需市場，屆時有望實現氫能的基本自給自足。他預測，2050年，中國每年將有約8000萬噸氫氣需求，其中7000萬噸可由國內供應，其余來自進口。（來源：財新網）

青海28條措施力推快遞包裝綠色轉型

近日，青海省發展改革委、省郵政管理局等7部門制定印發《青海省深入推進快遞包裝綠色轉型行動工作舉措及任務分工（2024-2025年）》，圍繞快遞包裝“綠色革命”新理念、持續推動快遞行業規范管理、培育打造快遞包裝綠色低碳循環發展新模式等研究制定7個方面28條具體工作措施，加快推進快遞包裝綠色轉型，提升快遞包裝標準化、循環化、減量化、無害化水平，構建綠色可持續的行業發展環境。截至2023年底，青海電商不再二次包裝比例達到98%，使用可循環快遞包裝8.06萬個，回收復用瓦楞紙箱562.78萬個，建成綠色網點139個、綠色分撥中心9個。青海省快遞包裝綠色治理工作入選國家發展改革委地方塑料污染治理典型案例。（來源：工人日報客戶端）

KKR 以 10 億美元投資光伏新能源項目

總部位于加州的 Avantus，原名 8minute Solar Energy，是一家致力于開發和部署先進的太陽能和儲能解決方案的公司，近期 Avantus 宣布獲得了來自全球領先的投資公司 KKR 和 EIG 的 10 億美元戰略投資。據悉，KKR 將成為太陽能和儲能開發商 Avantus 的主要所有者。KKR 和現有的 Avantus 投資者 EIG 將成為該開發商的唯一股權投資者，并將幫助為其項目融資。交易的具體條款和 KKR 的股份規模尚未披露，該交易包括股權和債務融資，包括來自第三方的融資。這筆交易表明，美國總統喬·拜登的《通脹削減法案》之后，投資者對美國太陽能的興趣日益增加，該法案包括豐厚的稅收優惠。（來源：智通財經）

國際海事組織：航運碳稅將至

3月22日，在全球航運業監管機構國際海事組織（IMO）組織的最新一輪會談中，34個國家支持對航運業制造的溫室氣體排放進行收費，較2023年上一輪談判的支持率大幅上升，預計可能在明年被IMO采納。支持者認為，這項政策每年可以籌集800多億美元的資金，這些資金可以投資開發低碳航運燃料，并支持較貧窮的國家轉型。反對者認為，這將懲罰依賴貿易的新興經濟體。去年7月，IMO通過了新的船舶溫室氣體減排戰略，修訂后的減排戰略包括到2050年實現國際航運溫室氣體凈零排放，并承諾力爭到2030年全球排放總量比2008年降低30%，替代燃料使用力爭達到10%。該戰略明確要求，需要通過提升新建船舶的能效設計來降低其碳強度。到2030年，國際海運單次運輸任務的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%及以上。加大采用可實現溫室氣體零排放或接近零排放的技術、燃料或能源。（來源：澎湃新聞）

上海港首次接收綠色甲醇燃料貨物

近日，在洋山港海事局遠程監控和現場保障下，裝載著500噸綠色甲醇的“太陽小蒼蘭”輪順利靠泊洋山港申港石油碼頭開始卸貨作業，這是上海港歷史上首次接收綠色甲醇燃料貨物，進一步提升了上海港船舶燃料供應的多元化和清潔化水平。（來源：港口圈）

馬士基獲得 212 家綠色航運的付費客戶

3月26日，馬士基發布報告稱，馬士基ECO Delivery Ocean產品實現了強勁增長，2023年的綠色燃料運輸量超過660,000 TEU，有212家客戶選擇使用ECO Delivery Ocean運送海運貨物，共計減少了超過 683,000 噸溫室氣體排放，其中客戶來自零售、汽車和快消品公司等各個行業。（來源：信德海事 綠色航運）

蘋果計劃在2030年達成所有產品的碳中和

3月24日下午，在北京釣魚臺國賓館舉行的中國發展高層論壇上，蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克與清華大學經濟管理學院院長白重恩舉行了以碳中和為主題的對話。庫克表示，蘋果計劃在2030年前達成所有蘋果產品的碳中和。在原材料、生產和運輸這三個方面，蘋果正推進上百項減碳相關的項目。例如，雖然在運輸環節減碳的難度更大，但是蘋果在減少包裝等流程上進行了大幅簡化，以促進碳中和。庫克表示，蘋果的許多供應商都在中國，這些供應商不僅接受碳中和的目標，它們還主動出臺了許多創新性的舉措。“中國的供應商為此作出了巨大貢獻，它們的態度很強勢，也很喜愛這件事。”（來源：財新網）

可口可樂投資直接空氣碳捕獲DAC開發商，并替代原有碳源

英國直接空氣捕獲DAC開發商Airhive剛剛宣布首輪投資，此輪融資由AP Ventures和全球最大的可口可樂裝瓶商Coca-Cola Europacific Partners（CCEP）共同領投，美國Collaborative Fund和天使投資人跟投。這筆資金將支持Airhive技術的開發以及第二個商業試點的交付，該試點將于今年部署。該試點項目將具備每年捕獲1000噸二氧化碳的能力。通過該項目，可口可樂裝瓶商CCEP將使用Airhive系統捕獲的二氧化碳來替代其碳酸飲料中源自化石燃料的二氧化碳。此舉符合CCEP的目標，即到2030 年將整個價值鏈的絕對排放量減少30%，并到2040年實現凈零排放。（來源：碳減派）

美國宣布60億美元投資33個脫碳項目

美國能源部DOE3月25日宣布，將向20多個州的33個項目投資高達60億美元，以實現能源密集型行業脫碳。這些項目旨在減少工業溫室氣體排放，支持高薪工會工作，振興工業社區，增強制造業競爭力，以及減少弱勢社區的污染。60億美元由美國兩黨基礎設施法和減少通貨膨脹法案提供資金，其中4.89 億美元來自兩黨基礎設施法，54.7億美元來自減少通貨膨脹法案。33個項目的減排量預計每年相當于減少1400萬噸二氧化碳（CO2）排放量，每個項目還將平均減排77%。（來源：碳減派）