全國碳價破90元！

3月28日，全國碳市場收盤價站到90.00元/噸，CEA 價格首次突破90元！全國碳市場碳排放配額價格呈穩步上升狀態！根據《中國碳市場建設成效與展望（2024）》 預測，“十四五”期末，全國碳市場配額成交均價預計突破105元/噸；“十五五”期間，預計突破200元/噸！到2030年底，CCER成交均價預計上升至150元/噸！（來源：羅戈網）

寧德時代神行與麒麟電池亮相，小米SU7或首發搭載

3月28日，寧德時代對外發布了神行電池全能系列及麒麟電池全能系列的最新成果，并預告將在今晚揭曉兩款電池首次搭載的量產車型。

據介紹，麒麟電池全能系列動力儲備超 1000 馬力，號稱“55℃ 無熱蔓延”。神行電池全能系列號稱續航可達 800+km，體積成組效率達到 77.8%，能量密度提升 10%。

據悉，在今晚即將揭曉的首發車型很可能是小米汽車旗下的SU7系列。在之前的小米汽車技術展示會上，雷軍親自介紹了小米SU7的續航能力，其基于CLTC測試標準下的續航里程可達800公里。可在短短5分鐘內補充200公里的續航里程，15分鐘內充滿510公里續航。（來源：寧德時代官微）

寧德時代與通用汽車洽談技術授權合作，計劃在北美合作建廠

3月28日獲悉，寧德時代目前正在與通用汽車洽談LRS（Licence Royalty Service，技術授權）模式的合作，計劃在北美共同建設一個磷酸鐵鋰動力電池工廠。現階段的計劃中，該工廠的計劃年產能不低于寧德時代與福特合作建設的工廠。寧德時代與通用汽車的合作工廠選址有可能在美國或墨西哥。

寧德時代與通用汽車的合作很可能與其和福特汽車的合作類似：寧德時代負責建設電池產線、搭建供應鏈、調試產線設備和管理制造流程，工廠資本開支則全部由車企承擔，寧德時代不在合作工廠占有股份，而是收取專利授權費和服務費。寧德時代與福特的合作工廠計劃于 2026 年投產。

除福特和通用外，寧德時代今年 1 月還與特斯拉達成合作，在特斯拉內華達電池工廠擴建儲能電池生產線，寧德時代幫助特斯拉搭建產線并提供部分設備，但并不會參與該產線的制造流程管理。

據了解，不同程度的技術授權將成為寧德時代在北美市場的主要經營模式。（來源：晚點LatePost）

馬士基獲得 212 家綠色航運的付費客戶

3月26日，馬士基發布報告稱，馬士基ECO Delivery Ocean產品實現了強勁增長，2023年的綠色燃料運輸量超過660,000 TEU，有212家客戶選擇使用ECO Delivery Ocean運送海運貨物，共計減少了超過 683,000 噸溫室氣體排放，其中客戶來自零售、汽車和快消品公司等各個行業。

具體來說，馬士基對“綠色燃料”的定義是：與化石燃料相比，在其生命周期內溫室氣體排放量低（65-80%）至極低（80-95%）的燃料。馬士基綠色燃料及其供應鏈已通過國際可持續發展和碳認證（ISCC）的驗證。排放核算方法基于GLEC V2（全球物流排放委員會），并經過智能貨運中心認證。

“我們有一個雄心勃勃的目標，即到2024年成為一家氣候中和公司。到2023年，使用綠色燃料運輸的 660,000TEU相當于全球海運量的 3%，這表明航運業在低碳減排中邁出行動，這是我們與合作伙伴和供應商共同努力的結果，”馬士基執行副總裁Johan Sigsgaard說道。（來源：信德海事 綠色航運）

青海28條措施力推快遞包裝綠色轉型

近日，青海省發展改革委、省郵政管理局等7部門制定印發《青海省深入推進快遞包裝綠色轉型行動工作舉措及任務分工（2024-2025年）》，圍繞快遞包裝“綠色革命”新理念、持續推動快遞行業規范管理、培育打造快遞包裝綠色低碳循環發展新模式等研究制定7個方面28條具體工作措施，加快推進快遞包裝綠色轉型，提升快遞包裝標準化、循環化、減量化、無害化水平，構建綠色可持續的行業發展環境。

近年來，青海省郵政快遞行業有序推進郵政快遞業綠色轉型工作，快遞包裝可循環、能回收、易降解的無害化目標基本實現，快遞包裝“瘦身”明顯，廢紙箱回收和再生利用率顯著提升。截至2023年底，青海電商不再二次包裝比例達到98%，使用可循環快遞包裝8.06萬個，回收復用瓦楞紙箱562.78萬個，建成綠色網點139個、綠色分撥中心9個。青海省快遞包裝綠色治理工作入選國家發展改革委地方塑料污染治理典型案例。

今后，青海力推快遞包裝標準化、循環化、減量化、無害化水平，綜合考慮產業發展階段、治理環節、責任主體等因素，著力突出快遞業發展的可持續性，提升行業的核心競爭力，遵循標準化、循環化、減量化、無害化基本思路，重點堅持綠色化發展，堅持生態優先、節約集約、綠色低碳發展，構建齊抓共管的治理格局。（來源：工人日報客戶端）

交通運輸部：充電樁遠遠不足

3月27日，交通運輸部副部長李揚在博鰲亞洲論壇2024年年會的 “創新、綠色、數智、融合”引領高質量發展分論壇上表示，目前，我國新能源汽車每年大概的產量是700萬輛，占世界新能源汽車的60%以上，但是在出行過程中，特別是冬天出行，面臨很大問題。充電樁、充電設施、對新能源車緊急救援充電設備還遠遠不足。未來，要進一步增加充電樁、充電設施，讓大家可以克服“里程焦慮”。

李揚談到，綠色是我們的底色，無論是海運還是車輛電動化，甚至是民航，都要進行綠色轉型。我國將圍繞綠色、數智、創新、融合的發展路徑，加快建設交通強國，為經濟發展提供“人享其行、物暢其流”的目標。

在中國充電聯盟近日發布的《2022-2023年度發展報告》中表示，全國充電樁主要集中在東部經濟發達城市，與新能源汽車保有量規模呈正相關。當前，我國縣鄉村地區充電樁主要集中在縣城，廣大鄉村地區還未實現充電服務網絡覆蓋。（來源：中國證券報、懂車帝）

上海將加快布局綠色甲醇、LNG等船舶清潔燃料供應鏈

3月28日，上海市委常委、副市長華源在新聞發布會上表示，將以發展高端航運服務業作為一個突破口，通過優服務、強樞紐、促轉型三個方面為落實國家重大戰略做出上海貢獻。

促轉型主要包括智慧轉型和綠色轉型。前者重點基于區塊鏈技術完善上海國際集裝箱運輸的服務平臺，打造示范平臺；后者重點是要推進上海港到洛杉磯港的綠色航運走廊建設，同時加快布局綠色甲醇、LNG等船舶清潔燃料供應鏈，同時也將進一步推廣純電動船舶等綠色運輸工具的運用等。（來源：第一財經）

堂食、外賣、在家做飯，哪種碳排放最大？

根據碳阻跡與南方科技大學關于“餐飲業碳足跡”的研究成果在SCI國際期刊發表，研究從就餐“上游原材料及制品生產、平臺賦能、 消費者就餐、廢棄物處理”的四個階段入手，得出不同就餐方式各個階段的碳足跡貢獻。研究發現，從行業整體來看，三種就餐方式的全生命周期碳排放為堂食（2.9564 kgCO2e/人次）>外賣（2.5073 kgCO2e/人次）>在家做飯（2.2778 kgCO2e/人次）。三種就餐方式碳排放最大的階段均是原材料及制品生產階段，占比從約 65.95%至 96.5% 不等。（來源：羅戈網）

美國政府宣布投入60億美元部署工業碳減排項目

3月25日，美國總統拜登宣布美國歷史上最大的工業脫碳投資，為20多個州的33個項目提供高達60億美元的資金，促進能源密集型行業脫碳，減少工業溫室氣體排放，振興工業社區，同時提高國家制造業競爭力。該筆資金包括來自《通脹削減法案》的54.7億美元和來自《基礎設施投資和就業法案》的4.89億美元。這些項目也是由美國能源部清潔能源示范辦公室（OCED）管理的工業示范計劃的一部分。此次投資將創造和維持數以萬計的高級工作崗位，并助力加速新興工業脫碳技術的商業規模示范，而這些技術對實現拜登政府的氣候目標和國內制造業發展目標至關重要。

相關項目將重點關注脫碳技術影響最大、溫室氣體排放最高的行業，包括7個化工和精煉項目、6個水泥和混凝土項目、6個鋼鐵項目、5個鋁和其他金屬項目、3個食品和飲料項目、3個玻璃工業項目、2個供熱項目以及1個紙漿和造紙項目。

預計這些項目每年將減少超過1400萬噸二氧化碳的排放量，相當于300萬輛汽油動力汽車的年排放量。部分項目還將部署全美首創的減排技術，這些技術未來有機會在全行業推廣和促進其轉型，成倍提高減排效率，以支持美國制造業的未來發展。（來源：雙碳情報）

每日報告推薦

電力行業分析：2024版電力供應是否緊張？關注能源轉型和制造升級

電力需求已成為監測經濟活動的晴雨表，經濟結構的調整也可以在電力需求結構上得到反映。從過往數據看2002年以來我國全社會用電量增速與國內生產總值增速的相關系數達0.74，用電增速可以直觀反映經濟熱度；而用電結構同步反映經濟結構的調整，如2008-2023年第三產業用電占比從10.19%上升7.91pct至18.10%，對應我國服務業的快速發展。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【2024版電力供應是否緊張？關注能源轉型和制造升級】，即可獲取報告）

資料來源：興業證券

鋼鐵與大宗商品行業深度研究：華光如夢，大宗商品潛力幾何（下篇）

2023年中國光伏新增裝機創下歷史新高，對各工業品的需求也呈現近翻倍的增長，顯著提高各工業品占其總需求的比例。隨著中國光伏裝機趨穩，各工業品單耗降低的主旋律貫穿其中，帶動了對應工業品的需求增長放緩。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【華光如夢，大宗商品潛力幾何】，即可獲取報告）

資料來源：國海證券

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