國資委即將出臺央企ESG指導意見！

中央企業ESG（環境、社會責任和公司治理）建設，即將迎來“政策面”的新助力。3月26日獲悉，國務院國資委即將發布《關于新時代中央企業高標準履行社會責任的指導意見》，以推進中央企業ESG建設。

作為一種關注企業環境、社會、治理績效而非財務績效的投資理念，ESG已成為衡量企業可持續發展能力的新“標尺”。國務院國資委社會責任局副局長汪洋此前表示，對國資央企而言，ESG理念契合我國綠色發展、碳達峰碳中和、現代化治理、共建人類命運共同體等一系列發展要求。因此，更應率先行動，推進ESG理念本土化。

圍繞進一步建立健全中央企業ESG生態體系，一方面，國務院國資委于2022年3月份成立社會責任局，并明確提出要“抓好中央企業社會責任體系構建工作，指導推動企業積極踐行ESG理念，主動適應、引領國際規則標準制定，更好推動可持續發展”；再者，指導設立央企ESG聯盟等。另一方面，則出臺相關政策文件，就探索建立健全央企ESG體系作出具體安排，以及深入開展、積極參與ESG研究標準制修訂等工作。

比如，2022年5月份，國務院國資委發布的《提高央企控股上市公司質量工作方案》明確提出，要立足國有企業實際，積極參與構建具有中國特色的ESG信息披露規則、ESG績效評級和ESG投資指引，為中國ESG發展貢獻力量。推動央企控股上市公司ESG專業治理能力、風險管理能力不斷提高；推動更多央企控股上市公司披露ESG專項報告，力爭到2023年相關專項報告披露“全覆蓋”。2023年7月份，國務院國資委辦公廳發布的《關于轉發<央企控股上市公司esg專項報告編制研究>的通知》，進一步規范央企控股上市公司ESG信息披露工作。

而隨著當前央企控股上市公司ESG信息披露的逐步推進，這也為開展央企控股上市公司ESG體系化評價研究提供了基礎條件。在此背景下，由國務院國資委研究中心指導的“央企控股上市公司ESG（環境、社會和公司治理）評價體系研究”課題在今年三月中旬正式開題。這不僅有利于引導央企控股上市公司高質量披露ESG信息，提高ESG專業治理能力、風險管理能力，也為深化ESG投資實踐、構建資本市場ESG生態奠定更加堅實的基礎。（來源：證券日報網）

光伏第一股易主！陽光電源反超隆基綠能

3月22日上午，10點左右，陽光電源逆襲成功，坐上了A股光伏市值第一的寶座。自此，隆基綠能霸榜光伏板塊的神話首次破滅。截至3月27日收盤，陽光電源以1516億元的收盤總市值超越隆基綠能的1481億元。

目前，A股市值過千億元的光伏企業僅存三家，分別為：陽光電源、隆基綠能、通威股份。而據統計，巔峰時國內光伏上市公司市值過千億的接近20家左右。在光伏受資本熱捧的2021年，隆基綠能于當年11月1日站上市值最高點5424億元，陽光電源則在10月27日達到市值頂峰2563億元，但仍不及隆基巔峰市值的一半。（來源：環球零碳）

上海港首次接收綠色甲醇燃料貨物

近日，在洋山港海事局遠程監控和現場保障下，裝載著500噸綠色甲醇的“太陽小蒼蘭”輪順利靠泊洋山港申港石油碼頭開始卸貨作業，這是上海港歷史上首次接收綠色甲醇燃料貨物，進一步提升了上海港船舶燃料供應的多元化和清潔化水平。

根據洋山港海事局“海東青”工作室成員介紹，在當前全球應對氣候變化的背景下，綠色甲醇被認為是未來較具潛力的脫碳燃料，在全生命周期溫室氣體排放框架下，綠色甲醇可減排約63%~99%，能夠實現船舶中長期減排目標。此次“太陽小蒼蘭”輪卸載的是生物質甲醇，屬于綠色甲醇的一種，其生產原料主要來源于生物質等可再生資源，在生產過程中產生的碳排放更低，對環境的影響更小。

據悉，為確保此次卸貨作業順利進行，洋山港海事局主動加強與碼頭企業、航運公司、船舶代理等單位的溝通協調，提前掌握“人、船、貨”等信息，根據甲醇貨物特性，指導船/岸雙方制定卸貨期間風險防控措施，督促船/岸雙方加強應急值班值守和船岸界面安全管理，嚴格執行“船/岸安全檢查表”制度，確保在港卸貨作業安全。

為滿足主流綠色動力船舶的能源補給需求，賦能上海國際航運中心建設，上海港近年來在拓展港口新燃料和新能源應用以及完善低碳設施布局方面不斷做出新嘗試，此次綠色甲醇卸貨完成，標志著上海港綠色甲醇燃料“儲、輸、供”鏈條已基本形成，為下一步上海港首單“船-船”甲醇加注成功落地打下了堅實基礎。（來源：港口圈）

工信部：鞏固提升新能源汽車、核電裝備等產業競爭力

國新辦就近期生產、消費、進出口有關數據及政策情況舉行發布會。工業和信息化部新聞發言人、總工程師趙志國在發布會上表示，下一步，我們將持續鞏固增強工業經濟回升向好態勢。持續抓好十大重點行業增長引領，充分發揮工業大省、工業大市“挑大梁”作用。指導各地加大穩增長工作力度，鼓勵因地制宜發展特色優勢產業，壯大工業經濟基本盤。

投資上，加快落實大規模設備更新等政策，實施制造業技術改造升級工程。消費上，持續實施制造業“三品”行動，以供給優化促進消費升級；積極發掘智能家居、國貨“潮品”等新的消費增長點。出口上，搶抓全球電子行業回暖、裝備需求上升等機遇，開拓海外市場，拓展中間品貿易。加快發展新質生產力，推動傳統產業提質升級，鞏固提升新能源汽車、核電裝備等重點產業競爭力，推進智能網聯汽車、新材料等新興產業技術創新和規模化發展，前瞻布局人工智能、量子科技等未來產業。（來源：華爾街見聞）

美國宣布60億美元投資33個脫碳項目

美國能源部DOE3月25日宣布，將向20多個州的33個項目投資高達60億美元，以實現能源密集型行業脫碳。這些項目旨在減少工業溫室氣體排放，支持高薪工會工作，振興工業社區，增強制造業競爭力，以及減少弱勢社區的污染。

60億美元由美國兩黨基礎設施法和減少通貨膨脹法案提供資金，其中4.89 億美元來自兩黨基礎設施法，54.7億美元來自減少通貨膨脹法案。33個項目的減排量預計每年相當于減少1400萬噸二氧化碳（CO2）排放量，每個項目還將平均減排77%。（來源：碳減派）

電動汽車制造商菲斯克要摘牌退市

據外媒消息，在面臨資金緊張、股價暴跌及關鍵投資談判破裂的多重打擊下，美國電動汽車制造商菲斯克公司周一遭到紐約證券交易所的摘牌處理。此前，有消息稱菲斯克與一家大型汽車制造商的投資談判無果而終，導致該公司股價急劇下跌。

紐約證券交易所在一份聲明中指出，鑒于菲斯克股票“異常低”的價格水平，已不適宜繼續上市交易。因此，交易所決定立即暫停該股票的交易。在周一上午9:35停牌前，菲斯克股價已暴跌28%，至僅剩9美分。自今年年初以來，該股的累計跌幅更是高達95%。

菲斯克曾在3月18日宣布從現有投資者那里獲得了1.5億美元的融資承諾。然而，這筆交易的一個重要前提是與一家未透露姓名的大型汽車制造商達成投資協議。如今，隨著投資談判的破裂，菲斯克不得不重新考慮其融資計劃和未來的生存策略。（來源：環球網）

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美國儲能行業投資策略：并網有望改善，出海持續加速

美國光伏發電占電力供應比例為4.12%，風電占比為9.77%，風光發電占比提升空間大。從資源分布看，西南地區 光照條件較好，中部地區風力資源較好，對應的：1）各地區新能源裝機規模差異大，CAISO、ERCOT、PJM地區 以及中東南地區和中部地區裝機量較大。2）美國本土 48 個州的電網由三個主要網絡組成，在很大程度上彼此獨 立運行。3）電力市場多元，可分為傳統公用事業市場和ISO/RTO市場，市場結構復雜。綜上，區域電網互聯有限， 新能源以本地調度消納為主。

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資料來源：太平洋證券

氫能源產業鏈設備梳理：產業趨勢逐漸明朗，氫能設備迎來機遇

氫能迎來高速發展期。近期國內政策持續發力，我們根據各省、自治區和直轄市出 臺的省級氫能產業發展規劃統計，預計到 2025 年，我國將建設加氫站超 1000 座（截 止2023 年底為407 座），燃料電池汽車應用規模超過 11 萬輛（截止2022 年底為12,682 輛），氫能總產值近萬億元。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【產業趨勢逐漸明朗，氫能設備迎來機遇】，即可獲取報告）

資料來源：申萬宏源證券

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