撰文 | 張浩程

6月18日上午，由高工移動機器人、高工咨詢主辦的“2021（第二屆）智能工廠物流產業峰會”在寧波慈溪·杭州灣世紀金源大酒店一樓大宴會廳準時拉開序幕，高工機器人董事長張小飛博士就智能物流的發展發表了題為《智能物流進入下半場？》的演講。

“過往的智能物流以人力及傳統的自動化設備為主，‘智能’仍停留在設備層面，而現在，隨著5G、計算機視覺等技術的發展，智能物流開始邁進下半場，從單一設備的智能走向了物流全過程的智能?！睆埿★w表示。

拐點已至

首先，張小飛針對當前智能物流產業的環境變化做了整體分析。

張小飛表示，過去的智能物流產業有明顯的五大特點。第一是產品聚焦，AGV是行業內的主導產品；第二是應用領域集中，過去智能物流主要集中在汽車領域等規模較大、營收較大的行業；第三是融資難度大，過去智能物流需求未開始爆發，融資較慢，智能物流企業融資頻率約為每年一輪融資；第四是市場競爭較為溫和，價格戰仍未出現；第五是行業集中度不高，行業前五大企業占市場份額的比例低于50%，行業前十企業占市場份額的比例低于70%。

隨著機器人、AMR、無人機送貨、云計算等新興技術的成熟興起，智能物流行業的五個特點已經發生了改變。

從產品來看，產品形態日漸豐富，工業AMR嶄露頭角；從應用領域來看，現在智能物流已經滲透至3C、新能源、半導體等行業；從融資來看，企業融資頻率變快，部分企業融資頻率大于2次/年，且大部分頭部廠商已進入B輪及以后融資；從市場競爭來看，隨著技術的適配性變好，價格有走低趨勢，“價格戰”開始出現。

“智能物流五大特點的轉變意味著智能物流行業已經結束上半場，開始進入下半場。”張小飛如是說。

新業態

張小飛表示，要了解智能物流的下半場要從智能制造與智能物流的關系以及智能物流的技術層面來看。

首先，從智能制造與智能物流的關系來看。目前的終端消費端愈發呈現個性化、定制化的鮮明特點，企業訂單處理呈現出“多品種、小批量、多批次、高時效”的特點；而制造企業開始尋求向智能制造企業轉型升級，呈現出制造更加柔性化、智能化、精細化的特點；物流倉儲端對倉儲系統的智能化、柔性化提出更高要求。而智能物流作為連接三者的部分，必須要考慮到上述的需求。

其次，從智能物流的技術層面來看。目前，物流行業已經邁過了人工化、機械化、自動化這三大階段，正式邁進了智能化階段，這就注定智能化的程度將會是未來的重點，也就是代表技術實力會是未來的重點，這就要求智能物流企業要加強研發增強自身的技術底蘊。

總的來說，智能物流行業進入到下半場，必然會遇到細分化、精細化、技術決定企業發展等情況。

三大關鍵詞

智能物流已經進入下半場，智能物流企業如何在“下半場”這股浪潮中乘風破浪？

張小飛指出：“無論是智能物流的上半場還是下半場，要解決的問題始終沒有改變，就是要真正做到降本增效，因此，智能物流下半場有三個關鍵詞，包括成本、效率和合作?！?/p>

從成本來看，部分智能物流行業市場需求的強烈程度并不足以支撐相關技術的應用，降本增效的痛點亟待解決；

從效率來看，市場會更注重成本、效率和可復制性等因素，能夠實現大規模商業化應用技術的企業會走得更長遠；

從合作來看，物流科技需要參與者共同構建良好的產業生態，企業在很長時間會處于合作共存、良性競爭狀態。

張小飛表示，由成本、效率及合作三個方面考察企業對智能物流的需求，可以推測出未來的智能物流應更側重于庫內功能完善、末端節點建設及相應的信息化、智能化程度。