運輸是一個非常古老的行業，自有人類活動開始，運輸就開始存在了。隨著科技的發展，運輸的方式越來越多，創新模式層出不窮。今天我們就來探討一下，在中國和歐洲國家之間，有哪些運輸創新模式，為企業實現降本增效。

中歐國際運輸模式的比較

在現代物流業里，運輸最主要的目的是實現貨物在供應鏈上下游之間的物理移動。

我們都在追求運輸時效和成本之間的最優化方案，運輸速度越快，需要付出的成本越高。

空運是時效最好的，比如從中國空運到法國，2天內就可以抵達，但是運費是按照公斤計費，而且代價昂貴。相比之下，海運運費低廉，但是運輸時間可能長達30-40天。

追求何種運輸方案，是貨主權衡思考了時效和成本后作出的決策。我們該如何選擇合適的運輸模式？首先要了解各種運輸方式的特點，選擇對的，而不是貴的。

1.海運

海運的特點是可以運輸大量的貨物，也是成本最低的運輸模式。標準化的集裝箱貨柜能夠通過規模效應，為貨主提供更低的運輸成本。海運集裝箱是中歐國際物流運輸的最主流模式。

海運模式的主要缺點在于接入性差，如果運輸目的地是在內陸地區，那還需要從港口安排公路運輸，來完成最后的送達服務。速度也是海運的劣勢，從中國到歐洲港口的海運時間，一般來說需要30天左右。

2.鐵路

中歐國際鐵路班列，是在兩個或者兩個以上的國家間進行鐵路運輸，使用一份運送票據，并以連帶責任的方式來安排貨物的全程運送。

鐵路有著與海運類似的特點，比如可以運輸大量的重貨，運費較低。鐵路的缺點是受到接入性的限制，如果目的地沒有鐵路連接，依然需要使用公路運輸來完成最后的接力。

3.空運

空運是最快捷的運輸方式，最適合用于貴重和易腐爛商品的運輸。

在國際運輸市場中，由于空運費用昂貴，因此只占有最小的市場份額，是個別細分市場客戶的首選，比如電子消費品巨頭蘋果經常使用包機業務，把中國制造的最新款手機空運到歐美市場。

空運同樣存在接入性的問題，機場一般都建在遠離城市的郊區，并且數量稀少。最后一公里的運輸，必須依靠公路來完成。空運還受到天氣和航路限制的影響，因此可靠性遠不及其他幾種模式。

4.公路

在傳統物流的觀點里，卡車公路運輸適用于短中途距離，而不適合長距離運輸。卡車受到車廂容積的限制，也不適合運載大量貨物。

但是公路運輸的強大便捷性優勢，是任何其他模式不可比擬的，只要能夠通公路，就可以實現門到門的運輸。

公路運輸的時效略遜于空運，但高于海運和鐵路，憑借著高性價比，公路可以作為國際運輸的優選方案。

但是中歐國家之間公路運輸也存在一些障礙，比如途經國家的檢查程序會耽擱整體運輸時效。只有突破傳統，才能讓公路運輸具備更強的競爭力。

公路卡車運輸的創新

以前卡車在中歐之間運輸，沿途經過的國家都需要進行安檢，比如從中國到斯洛伐克，會經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和立陶宛等國，全程7000多公里。

每次入境，當地海關都會要求卡車開箱查驗，如果通關文件存在疑問，可能會遭到扣留，這樣就嚴重影響通關效率。

每次開箱檢驗的過程，都可能會貨物質量造成影響，比如有溫濕度控制要求貨物，就存在失效風險，另外貨物還有被盜竊和丟失的風險。

海關安檢查驗會增加貨物在口岸通關時間，影響運輸的時效，間接地增加成本，是推行公路跨國運輸的一個阻礙。

國際道路運輸聯盟International Road Transport Union（IRU）是一個全球道路運輸行業聯合會，旨在促進全球旅客及貨物的可持續流通。

IRU于1948年在瑞士日內瓦成立，在全球100多個國家擁有會員并開展活動。IRU積極推動全球交通運輸行業的發展，憑借著豐富的經驗，助力中國“一帶一路”，促進相互協作。

IRU為了簡化過境流程，降低海關當局和運輸與物流公司的管理成本，推出了國際道路運輸便捷通關協定Transport International Router（TIR），目的是為了簡化通關程序，提高通關效率，縮短貨物過境等候時間，節省物流費用。

TIR規定貨運車輛在始發地裝車以后，由海關加上封印，并發放通關文件（TIR證），這樣車輛在抵達目的地前，過境時（途經國家需是《TIR公約》締約國）可以免開箱檢驗，直接通關。2016年7月中國正式成為《TIR公約》第70個締約國。

TIR可以理解為貨運車輛的一本“護照”，有了這個身份證明，這臺車輛在通行沿途各國的時候，就可以免于當地海關檢查，從而減少了貨物在口岸的通關時間，提高了貨物的通關效率和時效，降低了運輸成本。

卡車通關，圖片來源：IRU官網

TIR還具有以下的特點：

1.安全可靠

TIR的專用集裝箱和貨物預先經過海關審核，由出發地海關加上封印并最終運抵目的地邊境，確保貨物不會丟失。

2.國際擔保

TIR適用于全球范圍，采用單一國際擔保，這樣就不需要在每個國家過境時提供擔保。TIR擔保涵蓋了關稅和其他稅種，每次運輸最多可擔保10萬歐元。充足的資金擔保，可以讓海關放心。

3.實施容易

TIR非常容易實施。所有法律、規程、功能構建和IT架構都是現成的，并能方便地應用于新的締約國，不需要高昂的投資。TIR與現有海關軟件系統無縫連接，可以直接推廣到新成員國。

成功實施案例

自從中國正式成為《TIR公約》第70個締約國，我們也在不斷踐行，探索中歐卡車運輸的創新模式，目前已經有了成功實施的案例。

在2018年11月26日，由中國新疆霍爾果斯口岸啟運的首票中國至歐洲TIR運輸“中歐卡車特快專線”抵達波蘭，全程約7000公里，門到門僅需13天，成功地打響了中歐TIR運營的第一槍。

在此之后，國際物流跨國巨頭公司，開始了商業化TIR的嘗試，為貨主尋找降本增效的運輸新模式。

法國喬達國際集團（GEODIS）是在巴黎證券交易所上市的國際運輸和物流公司。憑借著喬達規模龐大的車隊和廣泛的合作伙伴網絡，為客戶提供多樣化的貨運解決方案，其中也包括了TIR運輸方案。

喬達中歐跨境運輸服務，從2019年開始投入運營，迄今為止已經有中國到德國、斯洛伐克等多個歐洲國家線路，經過滿洲里和阿拉山口共計近80臺車。

根據喬達的數據統計，全程使用卡車運輸，成本較空運低，全程運輸時間縮短至20天左右，比鐵路減少了10天。

在今年8月，喬達國際貨運的一輛滿載動力鋰離子電池的TIR運輸車輛從阿拉山口口岸出發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛、波蘭，最終抵達德國斯圖加特保時捷公司總部，全程6300公里。

在配送設備方面，喬達使用危險品恒溫卡車，保證了貨物穩定性的同時，也做好了車內貨物的加固，保證貨物的安全性。

喬達車輛擁有《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》ADR認證，專業運輸危險貨物，為中國跨境貨物運輸的安全性和便捷性提供了充足的保障。

公路運輸為中歐貿易提供了海運、鐵路和空運之外的第四種運輸方式，在成本、時效、安全和便捷等方面非常具有競爭力。

隨著TIR的使用，貨物全程施加關封，過境國不用開箱查驗，使運輸安全和效率得到雙重保障。

TIR公路運輸是中歐國際物流模式的創新，為貨主提供了時效和成本優化的方案，打通了中歐國際貿易的新通道。