供應(yīng)鏈專家
弘毅供應(yīng)鏈
英國南安普頓大學(xué)運輸規(guī)劃工程碩士，美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會CSCP, SCOR-P，美資汽車零部件集團亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負責(zé)人，擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項目管理經(jīng)驗
英國南安普頓大學(xué)運輸規(guī)劃工程碩士，美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會CSCP, SCOR-P，美資汽車零部件集團亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負責(zé)人，擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項目管理經(jīng)驗
呆滯庫存指的是在企業(yè)生產(chǎn)活動過程中，周轉(zhuǎn)速度較慢的庫存，也被叫做Slow moving。這些庫存可以是原材料、在制品和成品。
大家好，經(jīng)過了半年的籌劃，我的第一套網(wǎng)絡(luò)課程《汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理》，終于要上線了。
在過去10多年里，我親眼見證了中國制造業(yè)的升級過程。從早期全手工、作坊式的生產(chǎn)，到后來逐步引入半自動化設(shè)備，直至今日自動化、智能化生產(chǎn)線的應(yīng)用。
客戶每年都要求降價，否則明年就換別家訂貨。老板看著不斷上漲的原料和人工費，這塊實在是沒有多少降價空間了。思來想去，只有從物流上著手，好像有一種說法叫“物流是第三利潤源”……
本篇簡單介紹了5why分析法在針對送貨數(shù)量差異情況的使用方法和注意事項。
伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的日益發(fā)達和成熟，可以讓我們的目光延伸至端到端價值鏈的全過程，依賴于大量實時的信息，做出最精準(zhǔn)的決策判斷。
目視化和可視化，一字之差，應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理中，既有相同點，也略有區(qū)別。我們先聊聊目視化。
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