供應(yīng)鏈專家
弘毅供應(yīng)鏈
英國(guó)南安普頓大學(xué)運(yùn)輸規(guī)劃工程碩士,美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)CSCP, SCOR-P,美資汽車零部件集團(tuán)亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人,擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)
英國(guó)南安普頓大學(xué)運(yùn)輸規(guī)劃工程碩士,美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)CSCP, SCOR-P,美資汽車零部件集團(tuán)亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人,擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)
從供應(yīng)鏈管理的角度來看,庫存有兩個(gè)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)。
供應(yīng)鏈從業(yè)者應(yīng)該具有怎樣的工作價(jià)值觀呢?
如何來化解零和博弈的局面?利益沖突的雙方應(yīng)該求同存異,以雙方共同目標(biāo)為基礎(chǔ),找到平衡二個(gè)部門利益的平衡點(diǎn),從而最大化實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)。
百川聚海Pooling是非常實(shí)用的供應(yīng)鏈策略,可以有效地緩解各種波動(dòng)性,匯總的維度包括時(shí)間和數(shù)量,需要根據(jù)情況靈活應(yīng)用。
包裝數(shù)量決定了產(chǎn)品的單件運(yùn)輸成本,如何合理地設(shè)計(jì)包裝,才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本最小化?
風(fēng)險(xiǎn)是具有不確定性,同時(shí)也是客觀存在的,只要有供應(yīng)鏈的活動(dòng)的地方,就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。
?質(zhì)量是一個(gè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo),我們根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造商品或提供服務(wù)。