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快遞觀察家
我們只服務于獨立思考的快遞人，記錄這個行業(yè)如何于細微處逐漸脫胎換骨。
我們只服務于獨立思考的快遞人，記錄這個行業(yè)如何于細微處逐漸脫胎換骨。
在經歷了上周末被市場監(jiān)管總局處以182億元人民幣反壟斷罰款后，阿里巴巴的二級市場反應備受關注。
這天天給我送快遞的人，居然收入比我還高，同時，報道又稱快遞員短缺，占全國短缺職業(yè)第2。這么高的收入，為啥沒有人愿意做呢？我們每天接觸的快遞小哥到底過得什么樣的生活呢？
UPS首席執(zhí)行官卡羅爾·湯姆(Carol Tomé)表示，她在6月1日一上任就把出售UPS Freight作為當務之急。而UPS Freight“是一項資本密集型、低利潤率的業(yè)務，我們不需要擁有它”。
從全年來看，2020年快遞業(yè)保持高度景氣，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%
“2020年雙11日均出貨量超5萬噸，網點用戶數(shù)超過2.7萬個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達97%。”
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