工作中作為物流部門負責人，經常被其他部門同事，或者直接領導問到一個問題：除了紙面上的一些KPI數據、現場5S、人員工作效率之外，從現場看的話，還有哪些細節沒有被注意到？哪些地方是倉庫管理問題，哪些未必是倉庫管理問題？尤其在在陪同他們巡倉的時候，或者碰到內審同事交流想法的時候，經常會碰到類似問題。

最近和一些朋友也聊到了這方面的問題，也讀過了一些文章。這些文章對我非常有啟發，尤其是現場管理細節方面。當然這些文章更多是從倉庫管理角度，有一定現場管理經驗的業內人士看起來受益更多。但是對于非行業人士，則未必有時間來了解。

之前在西門子工作時候，公司鼓勵各個部門之間互相學習，曾經接受過一些培訓，例如非財務經理的財務管理等等，覺得受益匪淺。因此打算按照這個思路，就倉庫的入庫區的管理，來分享一下對這個問題的經驗和看法。

現場觀察建議前提一，不超過1小時；前提二，盡量不打擾現場的操作，順其自然。隨后按照由外而內，由上游到下游的順序看。

觀察到貨異常待處理區

首先，可以觀察倉庫入庫區的到貨異常待處理區。物流倉庫在供應鏈中的地位，是被視為合作伙伴，還是被視為轉移麻煩的垃圾桶？從這個區的貨物存放情況可以大致做個判斷。

到貨異常待處理區，指采購入庫到貨破損或者異常，例如質量不符，型號不符。

入庫經理經常抱怨的地方不夠，原因之一也是這個區占據了太多面積。

1.以筆者工作的經驗看，這類待處理區可能占據10%到20%的收貨場地（尖峰時候可以占據30%）。在這個情況下，當初規劃的入庫場地周轉就完全不夠了。因為通常做規劃場地的時候，很少會計算到這一塊，最多直接對常規測算的入庫區、簡單加一個5%來應對意外情況---決策者從全年角度，一般也會拒絕承認這類情況會真實發生。 

2.這個區內貨物的周轉時間，也就是從發現問題實物滯留，到問題解決、實物流出本區，可能從兩天到半年都有。這塊區域堪稱是倉庫內貨物流轉最慢的區域。

造成上述現象的原因很多，大致包括如下情況。

公司整體的采購尋源或者物料計劃部門對外比較弱勢，無法針對異常情況直接拒收，或者要求供應商及時提走退貨，往往是要求內部倉庫部門先收下實物后再做處理。但是溝通過程，實物處理往往非常長久，超過48小時是非常正常的，趕上下班，趕上雙休日，處理時間更加緩慢，于是實物就這么滯留下來了。再過了一周后，很少有人會在意。

同時，也存在倉庫收貨部門現場管理不善的情況。交接不清楚，當事人沒有及時轉移實物，沒有在實物上做好標識等等，導致貨物無人問津。入庫經理對于此類滯留貨物不敏感，不做跟蹤是最大的原因。

此類滯留貨物應該有一個相對固定的區域，貨上有標識說明訂單、采購人、時間等等。然后有固定的登記冊或者電子表格，作為入庫經理隨時向上匯報，跟進采購的憑據。尤其在每次經理辦公會上，需要不厭其煩的提出來跟進。畢竟收貨場地太寶貴了。    

在本區可以觀察，這片區域占據入庫區域多少比例？這片區域內貨物擺放，跟蹤標識，登記信息是否齊全？最長滯留的貨物已經停留了多久了？依靠這些信息，基本可以對物流倉庫的地位，和入庫經理職責履行情況做個基本判斷。

觀察銷售退貨區

其次，也是入庫區的銷售退貨區情況。當然有些公司可能會把這塊職責，定義到發貨區，不過觀察的道理和上面入庫待處理區是一樣的。

除了上面觀察入庫待處理區提到的面積、時間、登記、跟進情況之外，這個區還需要觀察退回貨物的狀態。退回貨物從已經使用，到完全沒有開封，既說明了這個客戶的合作程度，也影響了對倉庫后續實物的處理周期。    

過去工作經驗看，一般銷售退貨區的流轉速度，往往要高于采購入庫待處理區。或者說，銷售對物流的重視程度，往往高于采購對物流的重視程度。

統計這些滯留貨物的處理速度，基本也是正態分布的；處理速度比較慢的，往往集中在幾個銷售或者采購，很少平均分布。因此當公司人力采用360評估制度，采購和銷售部門負責人找我測評采銷員工時候，除了提交正常采購入庫、銷售出庫的處理情況，通常我還會提交一份處理滯留貨物的記錄，作為補充材料。通俗說，能買能賣，也能很好擦屁股。作為后勤部門管理者，我看重的不是轉移問題，而是解決問題。

在這個區里頭關注下過去退貨的頻率，數量，周轉情況，進而可以推測出銷售和物流部門的合作情況。

提問入庫待驗區和運輸交接區

第三，入庫待驗區和運輸交接區的現場調度，這屬于現場管理人員的調度能力問題。需要進行現場提問。但是針對問題，現場人員經常性的回復是，沒地方了，今天入庫和發貨太多了，人太少了，干不完。

上了一定規模的企業，在規劃倉庫時候，不會再是拍腦門、或者是當時有多少地方來決定的了，更多是有計劃的行為。規劃人員會按照過去一段周期里頭到貨高峰低谷，人員，商品體積，周轉，預算資金，未來2-3年發展計劃等等，來做一個統籌安排，或者說最不差的一個安排。所以一年之中旺季是有限的，倉容利用率能到90%以上的情況畢竟是少數情況。

因此如果聽到上述簡單回復說、場地不夠的回答時候，或許入庫負責人在規劃和整體工作把握方面的能力需要提升，需要一個規劃方面的培訓。     

另外，觀察入庫現場的時候，可以關注收貨待驗區最靠近墻壁，或者說最死角地方的貨物。檢查入庫單，看看是當天這批貨物是什么時候完成卸貨和驗貨的，是否處于隨時可以上架的狀態。

因為按照先入先出的原則，驗完之后需要上架，為后續作業騰出空間。但是現場經常出現的情況是：貨壓里頭了，那么即使驗完了，也不著急倒騰出來上架；而是等著這批貨物外圍的貨物也都驗完了，才會一起安排上架。

這種做法在淡季或許可以馬馬虎虎接受，旺季會有很大問題。一是收貨場地不夠，二是對下游上架作業造成一個人為的工作量小高峰。優秀的倉庫調度會時時關注驗貨完成進度，安排現場人員對已經完成驗貨的商品轉移到下一個環節操作；用看似多余的人員工時來換入庫區的空間，讓商品流動起來，以便確保現場空間始終是足夠的。

總之，物流的現場管理，就是在人效，坪效，時效三者之間做取舍，不停做協調平衡，其中最大的因素是商品一定要流動起來。

物流倉庫作為價值鏈上實物交付的最后一站，在物流環節看到的問題（注意不是發生的問題），尤其是商品滯留帶來的問題，有自身現場執行原因造成的，有當初規劃不當引起的，也會有公司內部整體流程執行不暢的原因。