物流界开启“云招商”模式：直播2小时32万人观看，1486人加盟登记

离下一个快运上市企业诞生不远了。

这是一场特殊的招商会。镜头这边的主持人、企业负责人戴着口罩出镜，另一头，有意向加盟的用户只需使用手机观看，便可线上缴纳定金，成功加盟。

2月29日，安能物流举行了首次全国线上招商会，所有人足不出户，全国联动线上招商。直播“云招商”算是物流业的创新尝试，况且安能还打出了补贴2亿元的口号，吸引了一大波人气。

安能方面表示，这次历时近2个小时的线上“云招商”吸引了31.57万人观看。而在招商结束1小时内，加盟登记人数已经达到1486人。

不仅是安能，快运行业的参与者都在加快自己的脚步。

2月28日晚间，顺丰控股发布公告，宣布其子公司顺丰快运获得3亿美元的可转债融资，投资方为北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics II、君联景铄。顺丰快运的估值达210亿。

更早的消息是，2月18日，壹米滴答宣布，获得近10亿元D+轮融资，且融资金额已全部到账。

粮草充足的快运企业已然打响肉搏战。

 为什么要“云招商”？

在这次线上招商会上，安能的激励措施可谓是放了大招的，具体包括：

• 加盟减免一级网点成功签约加盟，加盟费减50% • 定金抵扣线上付定金500元，抵加盟费5000元 • 超值返送系统首笔充值返20%-80%，最高可得8万元 • 出货折扣加盟即享出货折扣（基准价7折起） • 业务帮扶一对一管理支持，一站式专业扶植，提供免费培训、市场维护及业务指导，保障创业回报 • 装修补贴加盟享受VI装修建设补贴（最高5万元） • 金融扶持公司金融低息贷款扶持（额度10-100万元） • 车辆支持公司提供车辆租赁、销售集采等服务

安能如此下重手，一方面是因为疫情导致今年的招商必定受到影响，另一方面，也是希望能在当前情况下，尽快为快运复工抢占先机。

安能董事长王拥军认为，新冠疫情对所有的企业是一个重大的坎，这是个靠心灵鸡汤迈不过去的坎，而且对于中小企业打击更大。

他表示，疫情后的复工目前属于挤牙膏式的复工，再加上疫情在国外的持续，这次的疫情需要一个更长的时间来慢慢恢复。

前段时间，清华大学做了一个企业复工的诉求调研，物流企业的复工需求排在第一位。但同时相比快递行业，快运的步伐显然要缓慢一些。

截止2月21日，快运网络基本复工40%，最近复工率达到50%—60%，而那些大票的专线市场、整车市场现在恢复还远远没有到这样的程度。

所以，可以看到整个市场的恢复是分阶段的，预计物流整体的恢复可能要到3月底。这与此前《中物联报物流园区复工复产情况和建议》披露的情况基本相同，目前整车运输恢复率仅为20%左右，零担运输基本处于停业状态。

然而，快运的复工率低，与之上游企业迟迟不复工很有关系。上游企业不复工，快运企业就没有货源，这些优惠和折扣究竟能有多大的实际效果，还是一个未知数。

王拥军认为，新冠疫情导致生产效率和方式重大改变，将原本线下面对面营销的方式转变为大量运用线上的方式，依靠品牌和产品去获取客户，这是此次安能举办线上招商会的原因。

 疫情之下加盟利好 

这次招商会上，王拥军认为，疫情具体对快运行业的影响会有三个：一是胜者为王，二是强者恒强，三是加盟利好。

1、胜者为王。在整个物流行业里面，由于快运行业跟整个制造业紧密相关，所以是刚需，相对来说受到的影响还相对比较少。而其中，特别是跟小票相关的，跟全国网络相关的快运行业受得影响会更小。

由于相对影响较小，所以快运行业在这个竞争格局里面反而相对利好。

2、强者恒强。对于一线网络和二线网络、全国网络和区域网络来说，由于在品牌影响度、客户知名度方面的差异，所以在重大的事件冲击里面，全国性网络型的公司一线网络跟二线网络会进一步的拉开差距。

3、加盟利好。在整个货量下降的过程当中，就固定成本、人工、场地等其他消耗来说，加盟制所受到的影响会远远小于直营制。

王拥军认为，安能的核心竞争力有两个，一是运营效率，另一个是网络的生态。安能把运营效率的提升跟网点生态的繁荣结合起来，通过运营效率的优化，降低成本，把成本的竞争优势反馈给加盟网点，获得在市场的竞争优势，这是整个加盟网络能够持续获得竞争优势的一个核心来源。

“安能的规模还在每年以30%的规模在增长，所以经过3年5年的积累，每年降低一分钱成本，可能我们就能获得10个亿20个亿的利润。” 王拥军说。

今年1月，安能宣布获得大钲资本投资3亿美元。大钲资本合伙人陈伟豪认为，之所以看好安能，有3点原因：1、安能富有经验的管理层，2、安能是科技驱动的企业，3、不管从货量、收入、运营规模、分拨中心、线路的覆盖度和密集度来说，安能都是毋庸置疑的市场的第一名。

他表示，在整个零担物流领域里面，安能是唯一一个真正实现大规模盈利的企业，是一个能够已经自给自足、不会垮台，自身有非常强造血机制的企业。它不需要通过补贴，特别是股东的补贴来帮助它增长。

而3亿多美元将用在什么地方？“会做更多的市场整合，希望一两年后，安能与第二名拉开更大的差距。” 陈伟豪说。

 竞争白热化 

新年一开始，快运领域的竞争就已经进入白热化阶段。安能、百世、顺丰、中通、壹米滴答、韵达6家快运企业先后降价。

2月17日，顺丰快运取消10元/票的资源调节费；2月18日中通快运对全网中转费按原价7折进行收取；壹米滴答给出省内中转费7折、省际6折的优惠；韵达快运更是宣布全网中转费直接打5折，从2月21日起开始执行，至国家过路费政策调整结束恢复收费。

而安能与百世快运则宣布对全网分拨中转费按照分拨基准价格7折维护计费，当时双方公布打折期限均为2月19日-2月29日。

百世快运近日宣布，将全网7折的政策从本月底改至3月15日。而安能方面，除了延续全线中转费7折的政策，同时对出发江浙沪皖，300kg以上派费下降3-5分。天地华宇也于近日宣布向特许加盟商推出3折结算，并免除2月加盟门店货量考核等政策。

另外，顺心捷达也宣布免费入网。“一免”即日起入网签约一律免收加盟费，“两送”指一级入网前送系统费和管理费、入网首充做赠送，“三支持”包括金融服务支持、集采雇主责任险、提供专业培训指导。

值得关注的是，依据前不久顺丰发布的2019年度业绩快报，公司实现营业总收1121.93亿元，年收入首次突破千亿大关，较上年同期增长23.37%，“主要受益于报告期内快运和供应链等新业务板块收入继续保持高速发展”，以及规划的新产品服务带动传统业务的收入以较高的增速发展。

目前进入万吨俱乐部（日均货量破万吨）的全网型快运企业共9家，包括德邦快递、安能快运、百世快运、顺丰快运、壹米滴答、中通快运、跨越速运、韵达快运和顺心捷达。

如今货量越来越往头部企业聚集，行业竞争异常激烈，而资本的介入，加速了快运行业2020年洗牌，看来离下一个快运上市企业诞生不远了。