平日喜歡游離在貨運站場，探聽著東家貨量、西家貨源，不少專線老板總是感嘆：“白手起家干了20年專線，想當年貨堆在門口有賺不完的錢”。這幾年隨著“互聯網＋”以及新技術、新零售、平臺化的快速崛起，企業的生存空間受到壓縮，專線越來越不掙錢了。在走市場拜訪中了解到，造成專線貨運不掙錢主要原因有：

專線高利潤貨源減少，攬貨難度加大

在快遞、快運出現前，專線的貨源結構非常復雜，有小到1公斤內的快遞，也有大到項目的整車貨。網絡化的快遞、快運出現后，切走了頂層的小票高價值貨物。貨源結構惡化，導致很多運營能力不強的專線開始被擠出市場。

專線貨運成本壓力大，壓縮空間較小

1）營銷、物料、其他占比很低，基本無壓縮空間；

2）場地成本是沉沒成本，承載范圍內，依賴貨量變化；

3） 單位人力成本上漲趨勢不可逆，人數因素依賴貨量攤薄；

4）干線運輸成本壓縮空間小，穩定貨量可以壓縮部分空間；

5）接送貨空間較大，但依賴貨量支撐；

6）占比較大的運輸成本、人力成本、場地成本都依賴貨量的變化，壓縮空間較小。

專線貨運賬期長，資金壓力大

專線企業客戶以三方和制造企業為主，賬期較快運企業更長，押款嚴重。由此導致專線企業資金周轉困難，資金壓力嚴重制約了發展。

盲目的低價競爭，有貨就收

當下不少專線公司見貨就收，不管好壞，而且貨多就發，不計發車成本和貨物本身的價值。如此一來，便出現了低價做市場的現象，導致服務一直難以提高，貨損、貨差、貨丟失等現象時有發生。而且，成本每年都在逐步增加，扭曲的價格形成機制難以傳導上漲的成本，大多專線公司進入微利時代，傳統的發展模式已經無法支撐公司的健康發展。

未形成差異化競爭優勢

你來時效產品，我跟；你大票促銷，我跟；最終的結局是同質化嚴重，只能靠降價來拿到更多的貨。如果價格一降再降，最終大家都沒有利潤。對于零擔專線來講，雖然價格往往直接有效，但也最容易被模仿。所以一定要構筑自己的差異化優勢，比如你在區域網形成自己的時效優勢、你的標準化特別有優勢、能及時處理各類異常等等。

企業缺乏基層管理崗位人才

專線企業人員整體學歷較低，無完善的培訓體系，且無法吸引專業型物流人才加入。專業的團隊開始出現青黃不接，很多企業基本都是“夫妻店”、家族式或者由老鄉組成的，已經不能適應快速地發展。

合規風險大，成本高

專線企業財務合規性差，存在稅務和社保不合規問題，金稅三期及更嚴厲的政策會給專線帶來極大壓力。

總之，受到互聯網的沖擊，使得物流競爭格局發生變化，由過去的接力賽變成淘汰賽，大、中、小三方由產業鏈的上下游變成競爭者，而規模小、能力弱的小微物流則面臨著生死存亡的難關。專線人一定要安下心來，努力讓自己變得更加優秀和強大，未來優秀的專線一定會是公路零擔的最后價值者。